नवी मुंबई भारत
नवी मुंबई
नवी मुंबई (मराठी उच्चारण:), जिसे इसके पूर्व नाम न्यू बॉम्बे के नाम से भी जाना जाता है, भारत का सबसे बड़ा नियोजित शहर है, जो पश्चिमी तट पर स्थित है कोंकण विभाग में भारतीय उपमहाद्वीप, महाराष्ट्र। पनवेल मेगा सिटी के व्यक्तिगत विकास के लिए शहर को दो भागों में विभाजित किया गया है, उत्तर नवी मुंबई और दक्षिण नवी मुंबई, जिसमें खारघर से उरण तक का क्षेत्र शामिल है। 2011 की जनगणना के अनुसार नवी मुंबई की आबादी 1,119,477 है। इसमें 14 मीटर के वन क्षेत्र को छोड़कर औसत शहर की ऊंचाई है।
1960 के दशक के उत्तरार्ध में, एक सिविल इंजीनियर, आदि कंगा, और उनके कुछ दोस्तों ने अफसोस जताया कि उनका शहर, हलचल मुंबई, अतिपिछड़ा था। भारत की वाणिज्यिक राजधानी के रूप में, यह बड़ी संख्या में नागरिकों को आकर्षित कर रहा था, जिसके साथ उपलब्ध बुनियादी ढांचा सामना नहीं कर सका। तो दोस्तों पुराने शहर के सात द्वीपों में से एक नया शहर, नई मुंबई, मुख्य भूमि पर, बनाने की अवधारणा के साथ आया था।
इस क्षेत्र को 1971 में एक नया शहरी टाउनशिप प्रस्तावित किया गया था। महाराष्ट्र सरकार द्वारा मुंबई की। इस उद्देश्य के लिए, एक नया सार्वजनिक उपक्रम स्थापित किया गया जो कि सिडको है। नवी मुंबई दो जिलों, ठाणे भाग और रायगढ़ में स्थित है। स्वच्छ भारत अभियान के एक भाग के रूप में केंद्रीय शहरी विकास मंत्रालय (MoUD) और क्वालिटी काउंसिल ऑफ इंडिया (QCI) द्वारा स्वच्छता और स्वच्छता के लिए सर्वेक्षण किए गए 73 शहरों में से शहर को 12 वें स्थान पर रखा गया है।
नवी मुंबई। इंजीनियरिंग, मेडिकल साइंस, इंटीरियर डिजाइनिंग और होटल मैनेजमेंट सहित कई विधाओं में कोर्स कराने वाले विभिन्न शिक्षण संस्थानों को घर। सीमेंस, मैकडॉनल्ड्स, मॉर्निंगस्टार, इंक।, बेकर ह्यूजेस, ब्यूरो वेरिटास, बेसरबा, रिलायंस, एक्सेंचर, और लार्सन एंड amp जैसे विभिन्न बहुराष्ट्रीय निगम; टूब्रो के शहर भर में अपने प्रमुख कार्यालय / शाखाएँ हैं, जो इसे एक सक्रिय व्यापारिक केंद्र बनाती हैं। नवी मुंबई में गोल्फ कोर्स, सेंट्रल पार्क और खारघर में पांडवकाड़ा जल प्रपात, सीबीडी बेलापुर के पास पारसिक हिल, नेरूल और नवीवुड में ज्वेल पार्क और ज्वेल पार्क और जुहू नगर (जुहू गाँव) में मिनी सीहोर जुहू चौपाटी के पास पंडवकाड़ा जल प्रपात जैसी कई मनोरंजक सुविधाएँ हैं। ), वाशी, पीरवाड, नागव में सागर विहार, और उरण में मनकेश्वर समुद्र तट, सीबीडी बेलापुर में बेलापुर किला, पनवेल के पास कर्नाला पक्षी अभयारण्य, और कई अन्य सार्वजनिक स्थानों जैसे उद्यान और जॉगिंग ट्रैक। नवी मुंबई में आवास के लिए कई गुणवत्ता वाले रेस्तरां और लक्जरी होटल हैं, जैसे रॉयल ट्यूलिप (खारघर में 5-सितारा होटल), होटल 3 स्टार प्राइवेट लिमिटेड (खारघर), चार पॉइंट्स द्वारा शेरेटन (वाशी), द पार्क (सीबीटी बेलापुर), फॉर्च्यून एक्सोटिका (वाशी में 3 सितारा होटल) का चयन करें, आदि कई शॉपिंग मॉल हैं, जैसे सीवुड्स में सीवुड्स ग्रैंड सेंट्रल मॉल, खारघर में लिटिल वर्ल्ड मॉल और ग्लोमैक्स मॉल, न्यू पनवेल में ओरियन मॉल, सेंटर मॉल, इनॉरबिट मॉल और राघूलेला वाशी में मॉल। नवी मुंबई कई बेहतरीन स्वास्थ्य देखभाल केंद्रों और अस्पतालों जैसे फोर्टिस हीरानंदानी हॉस्पिटल जैसे नियर जुहू विलेज जुहू नगर (वाशी), बेलापुर में अपोलो हॉस्पिटल और कुछ नाम रखने के लिए एसआरएल डायग्नॉस्टिक सेंटर में भी होस्ट है।
Contents / h2>- 1 इतिहास
- 2 कार्यान्वयन, विकास और मुद्दे
- 3 प्रशासन
- 3.1 CIDCO
- 3.2 NMMC
- 3.3 PMC
- 4 जनसांख्यिकी
- 5 परिवहन
- 5.1 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
- 5.2 मेट्रो रेल
- 6 अवसंरचना
- 7 सेवाएँ
- 8 वाणिज्य
- 9 खेल
li>- 10 शिक्षा
- 11 महाविद्यालय
- 12 विद्यालय
- 13 सन्दर्भ
- 14 बाह्य लिंक
ul>- 3.1 CIDCO
- 3.2 NMMC
- 3.3 PMC
- 5.1 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
- 5.2 मेट्रो रेल
इतिहास
भारत ने आजादी के बाद 25 वर्षों के दौरान शहरी विकास की अभूतपूर्व दर का अनुभव किया और मुंबई को इसमें अपना उचित हिस्सा मिला। ग्रेटर मुंबई की आबादी 1951 में 2.966 मिलियन से 1961 में 4.152 मिलियन और 1971 में 5.970 मिलियन हो गई, जो क्रमशः पहले और दूसरे दशक के दौरान 40.0 और 43.80 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। शहर के बढ़ते औद्योगिक और व्यावसायिक महत्व के कारण जनसंख्या वृद्धि की तीव्र दर, शहर में रहने वाले अधिकांश लोगों के लिए जीवन की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट के कारण हुई। विकास इनपुट तेजी से बढ़ती जनसंख्या, उद्योग, व्यापार और वाणिज्य के साथ तालमेल नहीं रख सके। इसके अलावा, एक लंबे और संकीर्ण प्रायद्वीप पर निर्मित शहर के विकास की भौतिक सीमाएं हैं, जिसका मुख्य भूमि के साथ बहुत कम संबंध हैं।
महाराष्ट्र सरकार इस महानगर की उभरती समस्याओं के लिए ज़िंदा है। जिम्मेदार जनमत समान रूप से सतर्क था और कई रचनात्मक सुझाव समय-समय पर प्रेस और अन्य जगहों पर दिखाई देते थे। इस सब ने जन जागरूकता के मामले में बॉम्बे की समस्याओं को सबसे आगे रखने में मदद की। 1958 में, सरकार। बॉम्बे ने सरकार, लोक निर्माण विभाग के सचिव, श्री एसजी बर्वे की अध्यक्षता में एक अध्ययन समूह की नियुक्ति की, जिसमें यातायात की भीड़, खुले स्थानों की कमी और प्ले-फील्ड की कमी, आवास की कमी और उद्योग की अधिक सांद्रता पर विचार किया गया। बॉम्बे के महानगरीय और उपनगरीय क्षेत्र, और इनसे निपटने के लिए विशिष्ट उपायों की सिफारिश करने के लिए।
फरवरी 1959 में बर्वे ग्रुप ने रिपोर्ट किया। इसकी एक बड़ी सिफारिश यह थी कि रेल-सह-सड़क पुल का निर्माण किया जाए। ठाणे क्रीक प्रायद्वीपीय मुंबई को मुख्य भूमि से जोड़ने के लिए। समूह ने महसूस किया कि पुल क्रीक में विकास को गति देगा, शहर के रेलवे और रोडवेज पर दबाव को राहत देगा, और औद्योगिक और आवासीय सांद्रता को पूर्व की ओर मुख्य भूमि तक खींच ले जाएगा। समूह को उम्मीद थी कि पूर्ववर्ती विकास क्रमबद्ध होगा और योजनाबद्ध तरीके से होगा।
महाराष्ट्र सरकार ने बर्वे समूह की सिफारिश को स्वीकार कर लिया। प्रो डी आर की अध्यक्षता में एक अन्य समिति। गाडगिल, तत्कालीन निदेशक गोखले इंस्टीट्यूट ऑफ पॉलिटिक्स एंड इकोनॉमिक्स, पूना का गठन किया गया और पूछा गया: “मुंबई पनवेल और पुणे के महानगरीय क्षेत्रों के लिए क्षेत्रीय योजना के व्यापक सिद्धांतों को तैयार करना और तैयारी और निष्पादन के लिए महानगरीय प्राधिकरणों की स्थापना के लिए सिफारिशें करना। इस तरह की योजनाएं।
गाडगिल समिति अंतर-अलिया ने दो महत्वपूर्ण सिफारिशें कीं, जिन्होंने नवी मुंबई के लिए योजना को प्रभावित किया है। एक, बंबई क्षेत्र में आगे औद्योगिक विकास पर गंभीर प्रतिबंधों के साथ उद्योगों का नियोजित विकेंद्रीकरण। दो, एक बहु-न्यूक्लियर बस्ती के रूप में मुख्य भूमि क्षेत्र का विकास, प्रत्येक बस्ती 250,000 की आबादी के आकार में छोटी है। योजना में इन बहु-न्यूक्लियर बस्तियों को नोड्स कहा जाता है, जहां पूरे विकास को बड़े पारगमन क्षेत्र के साथ बाहर नोड्स की एक श्रृंखला के रूप में प्रस्तावित किया जाता है। हालांकि, हमारे द्वारा प्रस्तावित नोड्स डॉ। गाडगिल द्वारा परिकल्पित बहु-न्यूक्लियर बस्तियों की तुलना में अधिक निकटता से हैं। लेकिन यह सिद्धांत व्यक्तिगत बस्तियों, स्कूलों और खरीदारी और अन्य आवश्यक सेवाओं के संबंध में आत्म-निहित है और एक दूसरे से हरे रंग के स्थानों से अलग है।
महाराष्ट्र क्षेत्रीय और नगर नियोजन अधिनियम 1966 में पारित किया गया था और लाया गया था। जनवरी 1967 में लागू हुआ। जून 1967 में बॉम्बे मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र को अधिसूचित किया गया और श्री एलजी की अध्यक्षता में एक क्षेत्रीय योजना बोर्ड का गठन किया गया। राजवाडे, आई.सी.एस. बोर्ड की ड्राफ्ट क्षेत्रीय योजना को जनवरी 1970 में अंतिम रूप दिया गया था। इसने बंबई के दक्षिणी सिरे पर स्थित कार्यालय सांद्रण के लिए एक काउंटर-चुंबक के रूप में, पूर्व की मुख्य भूमि पर, बंदरगाह के पार एक जुड़वां शहर के विकास का प्रस्ताव रखा। वैकल्पिक विकास की पोल नौकरियों और आबादी की अधिक सांद्रता से छीनी गई थी, जो शहर में और अधिक विकास का कारण बनेगी और मुख्य भूमि पर इन्हें पुनः स्थापित करेगी। इस सिफारिश को करने में, बोर्ड विभिन्न कारकों से प्रभावित था जैसे कि थाना-बेलापुर क्षेत्र में मौजूदा औद्योगिक स्थल और तलोजा, थाना क्रीक ब्रिज के आसन्न समापन और बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट के प्रस्ताव को न्हावा में एक नया बंदरगाह स्थापित करने के लिए प्रभावित किया गया था। शेवा
बोर्ड ने सिफारिश की कि नए मेट्रो-केंद्र या नवी मुंबई के रूप में इसे अब कहा जाता है, 2.1 मिलियन की आबादी को समायोजित करने के लिए विकसित किया जा सकता है।
कार्यान्वयन, विकास और मुद्दे <। / h2>
नवी मुंबई की योजना 1971 में शुरू हुई और इसमें चार्ल्स कोरिया (मुख्य वास्तुकार), शिरीष पटेल, प्रवीना मेहता और आरके झा (मुख्य योजनाकार), द सिटी एंड इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (CIDCO) जैसे प्रमुख आर्किटेक्ट और शहरी योजनाकार शामिल हुए ) की स्थापना इस उद्देश्य के लिए भारतीय कंपनी अधिनियम, 1956 के तहत 17 मार्च 1971 को हुई थी। कोंकण तट के कुल 720 किलोमीटर (450 मील) के 150 किलोमीटर (93 मील) क्षेत्र को कवर किया गया। नवी मुंबई की वर्तमान सीमा के भीतर 15,954 हेक्टेयर (39,420 एकड़) को कवर करने वाले 86 गांवों से युक्त स्वामित्व वाली भूमि और अतिरिक्त गांवों को अतिरिक्त 2,870 हेक्टेयर (7,100 एकड़) का मापदण्ड महाराष्ट्र सरकार द्वारा अधिग्रहित किया गया था। नवी मुंबई का प्रमुख हिस्सा ठाणे तालुका (ठाणे जिले से) के दक्षिणी भाग और पनवेल और उरण तालुका (रायगढ़ जिले से) को कवर करता है।
CIDCO ने व्यापक सुविधा की दिशा में 19 छोटे नोड्स का निर्माण किया। विकास। इन नोड्स का नाम ऐरोली, घनसोली, कोपर खैरन, जुहू नगर, वाशी, तुर्भे, सानपाड़ा, जुइनगर, नेरुल, दरवे, करवे नगर, सीबीडी बेलापुर, खारघर, कमोठे, न्यू पनवेल, कलंबोली, उलवे, द्रोणागिरि और तलोजा
रखा गया। >CIDCO ने नवी मुंबई में सभी रेलवे स्टेशनों, सड़कों और सार्वजनिक स्थानों की योजना बनाई और निर्माण किया और आसपास के क्षेत्रों को व्यावसायिक रूप से विकसित किया।
1973 में, वाशी पुल को वाशी, सीबीटी बेलापुर के निवासियों के लिए जनता के लिए खोला गया था। और नेरुल सायन से पनवेल तक की यात्रा में लगने वाले समय को कम करने के लिए सायन-पनवेल राजमार्ग का निर्माण किया गया था। शुरुआत में, नए शहर के लिए बहुत अधिक प्रतिक्रिया नहीं थी। 1990 के बाद ही बड़े बदलाव हुए, तुर्भे में एक थोक कृषि उपज मंडी के निर्माण और मई 1992 में मानखुर्द से वाशी तक एक कम्यूटर रेलवे लाइन के निर्माण के साथ। इन विकासों ने नवी मुंबई में आर्थिक गतिविधियों और आबादी में अचानक वृद्धि का कारण बना।
शहर को मूल रूप से उन लोगों के लिए किफायती आवास बनाने की योजना बनाई गई थी जो मुंबई में रह नहीं सकते थे। यह तय किया गया था कि किसी भी झुग्गी-झोपड़ी को शहर भर में नहीं फैलने दिया जाएगा। लेकिन यह असफल रहा। जैसा कि, 2001 की जनगणना के अनुसार, नगर पालिका नवी मुंबई की आबादी का एक तिहाई हिस्सा पाँचवीं झुग्गियों में रहता है और गॉथान्स (शहरी गाँव), जहाँ हजारों इमारतें नियोजन मानदंडों का उल्लंघन करती हैं। p> 1990 के दशक के अंत तक, नवी मुंबई के नियोजन प्राधिकरण ने नवी मुंबई की विकासात्मक गतिविधि में निजी भागीदारी शुरू की। नेरुल और उरण के बीच एक नई रेलवे लिंक का उद्घाटन 11 नवंबर 2018 को किया गया था। दक्षिणी नवी मुंबई को अपने वर्ग के बुनियादी ढांचे और खारघर, कमोठे, पनवेल और कलांबोली के आधुनिक नोड्स के साथ तेजी से विकसित किया जा रहा है। ये नोड्स प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निकटता के कारण बड़े बुनियादी विकास का अनुभव कर रहे हैं। इसके अलावा, cr 12,821 करोड़ के अनुमानित बजट के साथ Time वन टाइम प्लानिंग ’के रूप में जाना जाने वाला नवीनतम विकास दुनिया के मेगा शहरों की तर्ज पर नगरपालिका नवी मुंबई को बदलने के लिए चल रहा है।
प्रशासन
CIDCO
जब 1970 के दशक में नवी मुंबई बनाई गई थी, तो CIDCO ही एकमात्र प्राधिकरण था जो शहर के विकास और रखरखाव का काम करता था। CIDCO ने नवी मुंबई के लिए शहर भर के 95 गांवों को कवर करने के लिए एक विकासात्मक योजना तैयार की।
परियोजना के पहले दस वर्षों के लिए CIDCO ने योजना और प्रशासनिक निकाय के रूप में और परियोजना के लिए डेवलपर और बिल्डर के रूप में कार्य किया। CIDCO को संपत्ति, भूमि, वाणिज्यिक और पानी पर कर देय थे। CIDCO ने जो 14 नोड बनाए थे, उनका नाम ऐरोली, घनसोली, कोपर खैरेने, जुहू नगर, वाशी, सानपाड़ा, जुइनगर, नेरुल, CBD बेलापुर, खारघर, कमोठे, न्यू पनवेल, कांबोली, उलवे, पुष्पक और द्रोणगिरि था। प्रत्येक नोड को छोटे समूहों में विभाजित किया जाता है जिन्हें सेक्टर कहा जाता है।
प्रारंभ में केवल जुहू वाशी, नेरुल और सीबीडी बेलापुर को CIDCO द्वारा आवास, स्कूलों और सामुदायिक केंद्र सड़कों के साथ विकसित किया गया था। लेकिन 1990 के दशक में हार्बर रेलवे लाइन विस्तार के आगमन के बाद, जनसंख्या में वृद्धि हुई थी। CIDCO ने अपनी विकास योजना को खारघर, कामोथे, न्यू पनवेल और कोपर खैरन जैसे नोड्स में स्थानांतरित कर दिया। अपनी नई विकास योजना में, CIDCO भूमि आवास के लिए बिल्डरों को आवंटित की गई थी। CIDCO ने केवल सड़क, पानी और बिजली जैसी बुनियादी सुविधाएं प्रदान कीं, इन नोड्स को CIDCO योजना के अनुसार ज्यादातर निजी बिल्डरों द्वारा विकसित किया गया था।
खारघर, कमोठे, न्यू जैसे दक्षिण की ओर नवी मुंबई के नए विकसित नोड्स। पनवेल और कालांबोली का रखरखाव सिडको द्वारा किया जाता है। ये नोड्स, जो सभी सीबीडी बेलापुर से परे हैं, रायगढ़ जिले के अंतर्गत आते हैं।
NMMC
17 दिसंबर 1991 को, राज्य सरकार द्वारा नवी मुंबई नगर निगम (NMMC) का गठन किया गया। नवी मुंबई के कुछ विकसित नोड्स को बनाए रखना।
1 जनवरी 1992 को स्थानीय स्वशासन की शुरुआत हुई। NMMC को इसके अधिकार क्षेत्र के लिए नवी मुंबई परियोजना क्षेत्र के 14 नोड्स में से नौ सौंपे गए। हालांकि, CIDCO, एक नियोजन प्राधिकरण के रूप में, इन पाँच नोड्स में खुले भूखंडों पर अधिकार रखता है।
NMMC द्वारा बनाए गए नौ नोड्स हैं CBD बेलापुर, नेरुल, जुहू नगर, वाशी, ताशे, कोपर खैरन, घनसोली , ऐरोली, रबाले, जुईनगर और सनपाड़ा 1 जनवरी 1998 से, भौतिक और सामाजिक बुनियादी ढांचे के साथ पहले से ही
नवी मुंबई नगर निगम से अधिक वार्षिक बजट के साथ, यह महाराष्ट्र के सबसे अमीर निगमों में से एक है।
नगर निगम का नेतृत्व एक नगर निगम आयुक्त और एक निर्वाचित मेयर होता है। वर्तमान में, नवी मुंबई नगर निगम के मेयर राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी (राकांपा) के सदस्य श्री जे.डी. सुतार हैं। नवी मुंबई में 111 चुनावी वार्ड हैं। प्रत्येक वार्ड में एक नगरसेवक चुना जाता है।
PMC
हाल ही में पनवेल म्युनिसिपल काउंसिल (पीएमसी) के महागठबंधन द्वारा एक प्रस्ताव पारित किया गया है, जो पहले 12.11 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैले ओल्ड पनवेल शहर को प्रशासित करता था। 1.8 लाख (0.18 मिलियन) की आबादी के साथ, नगर निगम को नगर निगम में अपग्रेड करने के लिए नेतृत्व करना। लेकिन नगर निगम के गठन के लिए न्यूनतम आवश्यकता कम से कम 300,000 की आबादी की है, जो परिषद की कमी है। इसलिए, प्रस्तावित पनवेल नगर निगम में सिडको के अधिकार क्षेत्र और आसपास के गांवों के तहत नवी मुंबई के आसन्न नोड्स को शामिल करने के लिए पीएमसी द्वारा निर्णय लिया गया है। इसके प्रशासन में 593,000 लोग शामिल होंगे। जिससे पहली बाधा दूर हो जाती है।
यह निर्णय प्रस्तावित करता है कि नवी मुंबई के नव विकसित नोड्स के प्रशासन को विलय करने के बजाय, जिसमें न्यू पनवेल, कमोठे, कलंबोली, खारघर, उरण के कुछ हिस्से और उलवे और द्रोणागिरी के विकासशील नोड्स शामिल हैं। वर्तमान में CIDCO द्वारा NMMC के साथ निगरानी की जा रही है, उन्हें प्रस्तावित पनवेल नगर निगम के तहत शामिल किया जाना चाहिए। यह राय एक राजनीतिक एजेंडे का परिणाम है। तथ्य यह है कि नवी मुंबई 10 के कुल 16 नोड एनएमएमसी के तहत हैं और बाकी सिडको के अधीन हैं। NMMC का अधिकार क्षेत्र ठाणे जिले की सीमाओं के भीतर सीमित है, जो राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी का एक पैर है, जबकि शेष नोड्स रायगढ़ जिले में हैं, जहां भारतीय जनता पार्टी, शिवसेना और किसान और वर्कर्स पार्टी जैसे दल सबसे अधिक हैं। सक्रिय है। इसलिए, स्थानीय राजनेताओं, विशेष रूप से पनवेल विधायक प्रशांत ठाकुर ने राजनीतिक साजिश का हवाला देते हुए एक नगर निगम के तहत सभी नोड्स के विलय का विरोध किया। पनवेल म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन में बीजेपी सत्ता में है और प्रीतम जनार्दन खत्रे के प्रतिनिधित्व वाली विपक्ष की अगुवाई में किसान और वर्कर्स पार्टी ऑफ़ इंडिया है।
प्रस्ताव को महाराष्ट्र राज्य सरकार के समक्ष पेश किया जाना चाहिए जिसने पनवेल नगर परिषद को नगर निगम में अपग्रेड करने की मांग की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के लिए एक विशेषज्ञ समिति नियुक्त की है।
लेकिन खारघर नोड के निवासियों में कुछ असंतोष है। खारघर के निवासियों और कुछ एनजीओ ने खारघर को एनएमएमसी के तहत शामिल करने की अपनी मांग को आवाज़ दी है क्योंकि यह उन्हें बेहतर नागरिक सुविधाएं प्रदान करेगा और खारघर को नव मुंबई को स्मार्ट सिटी बनाने की प्रस्तावित योजना का हिस्सा बनने के लिए योग्य बनाएगा, जिसमें केवल शामिल हैं NMMC के क्षेत्राधिकार के तहत क्षेत्र। लेकिन, वास्तविक रूप में, सिडको दक्षिण नवी मुंबई एमएमआर का दूसरा स्मार्ट शहर होगा। दूसरा उत्तरी नवी मुंबई है, जो NMMC के अधिकार क्षेत्र में है। राज्य सरकार ने CIDCO को दक्षिण नवी मुंबई को एक स्मार्ट शहर के रूप में विकसित करने के लिए कहा है क्योंकि यह देश के अन्य राज्यों के लिए एक रोल मॉडल होगा। स्मार्ट सिटी परियोजना में शामिल है, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक को सीवेरी से जोड़ना, द्रोणागिरि से एक लंबा तटीय लिंक, कोपर खैराने से पाम बीच रोड का विस्तार, राष्ट्रीय राजमार्ग का विस्तार, पनवेल से उलवे तक स्थानीय राजमार्ग रेलवे और उरण, नई मेट्रो परियोजनाएं, जिनमें सीबीडी बेलापुर, तलोजा, खंडेश्वर और नवी मुंबई हवाई अड्डा मेट्रो परियोजना शामिल हैं, जेएनपीटी में चौथे कंटेनर टर्मिनल का विकास, नया ग्रीनफील्ड शहर, उरैन के पास एक, निम्न समूहों और परियोजना प्रभावित लोगों के लिए किफायती आवास योजनाएं (पीएपी) ), नए पार्क, खेल के मैदान, ऑडिटोरियम, भवन, शोर और वायु गुणवत्ता सूचकांक चेकर्स उन्नत प्रौद्योगिकियों, आधुनिक सिलाई उपचार संयंत्रों का उपयोग कर। CIDCO के पास अपने अधिकार क्षेत्र (अनौपचारिक रूप से नवी मुंबई दक्षिण) के रूप में क्षेत्र को स्मार्ट सिटी के रूप में विकसित करने की अपनी योजना है। एयरपोर्ट को छोड़कर सबकुछ 2022 में पूरा होगा। खारघर के निवासियों ने यहां तक कि स्थानीय जनता और हाउसिंग सोसाइटियों के लिए हस्ताक्षर करने के लिए एक "साइन द पिटीशन" अभियान शुरू किया है और जिसे महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे द्वारा एनएमएमसी में खारघर को शामिल करने के लिए अनुरोध करने के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। अन्य नोड्स के निवासियों से अब तक ऐसा कोई विरोध नहीं हुआ है।
जनसांख्यिकी
जनगणना भारत की अनंतिम रिपोर्टों के अनुसार, 2011 में नवी मुंबई की जनसंख्या 1,119.477 है; जिनमें से नर और मादा क्रमशः 611,501 और 507,976 हैं। हालाँकि, नवी मुंबई शहर की आबादी 1,119,477 है; इसकी शहरी / महानगरीय आबादी 18,414,288 है, जिसमें 9,894,088 पुरुष और 8,520,200 महिलाएं हैं।
शिक्षा अनुभाग में, नवी मुंबई शहर में कुल साक्षर व्यक्तियों की संख्या 911,542 है। इस संख्या में से 519,257 पुरुष हैं जबकि 392,285 महिलाएं हैं। नवी मुंबई शहर की औसत साक्षरता दर 91.57 प्रतिशत है, जिसमें पुरुष और महिला साक्षरता 95.05 और 87.33 प्रतिशत थी।
नवी मुंबई शहर का लिंग अनुपात प्रति 1000 पुरुषों पर 831 महिलाएं हैं। लड़कियों का बाल लिंगानुपात प्रति 1000 लड़कों पर 901 है।
परिवहन
नवी मुंबई में एक मजबूत बुनियादी ढांचा है, जो राज्य और देश के अन्य हिस्सों से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है और मुंबई की तुलना में अपेक्षाकृत कम प्रदूषित है। शहर में NMMT के साथ एक अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है, NMMC के परिवहन विंग, बस यात्रियों की सेवा, मुंबई उपनगरीय रेलवे ट्रेन यात्रियों की सेवा और इंट्रा-नोडल आवागमन के लिए ऑटो रिक्शा का एक बड़ा बेड़ा है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे नवी मुंबई के कालांबोली में शुरू होता है। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (MTHL), जिसे सेवरी-न्हावा शेवा ट्रांस हार्बर लिंक के रूप में भी जाना जाता है, एक निर्माणाधीन 22 किलोमीटर (14 मील) लंबा फ्रीवे ग्रेड रोड ब्रिज है जो दक्षिण मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ता है।
मुंबई उपनगरीय रेलवे नेटवर्क शहर के अधिकांश आबादी वाले क्षेत्र को कवर करता है। सबसे महत्वपूर्ण उपनगरीय स्टेशन वाशी, नेरुल, बेलापुर और पनवेल हैं। स्टेशनों को प्रमुख रेलवे जंक्शनों के रूप में योजनाबद्ध किया गया है। पनवेल एकमात्र मुख्य स्टेशन है और नवी मुंबई का सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन भी है। सभी आउटस्टेशन ट्रेनें 5 से 20 मिनट तक अलग-अलग समय के लिए यहां रुकती हैं। यह एक महत्वपूर्ण जंक्शन है, रेलवे लाइनें यहां आती हैं और मिलती हैं और यह भारत के लगभग सभी हिस्सों से जुड़ा हुआ है। कर्जत के बीच एक नई ब्रॉड गेज लाइन कार्यात्मक है; पनवेल।
बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) बसें पूरे मुंबई और नवी मुंबई और amp में यात्रा करती हैं; नवी मुंबई म्युनिसिपल ट्रांसपोर्ट (NMMT) बसें पूरी मुंबई में चलती हैं, नवी मुंबई, ठाणे, भिवंडी, कल्याण-डोंबिवली-बदलापुर, पनवेल-तलोजा, उरण-उलवे आदि। NMM AC वोल्वो बसें मुंबई से नवी मुंबई के लिए उपलब्ध हैं और इसके विपरीत। पाम बीच मार्ग, 10 किलोमीटर (6.2 मील) लंबी छह लेन की सड़क वाशी को सीबीडी बेलापुर से जोड़ती है जो ठाणे क्रीक के समानांतर चलती है।
नवी मुंबई में एनएमएमटी रूट
<> बेस्ट रूट नवी मुंबई मेंकेडीएमटी रूट नवी मुंबई में
केएमटी (खोपोली म्युनिसिपल ट्रांसपोर्ट) रूट नवी मुंबई में
ऑटो रिक्शा इंटर के साथ-साथ इंट्रा नोडल पब्लिक ट्रांसपोर्ट भी प्रदान करते हैं शहर भर में। निर्दिष्ट टैक्सी स्टैंड से चलने वाली टैक्सियाँ आगे के गंतव्यों की यात्रा के लिए साधन प्रदान करती हैं। टैक्सी आरटीओ द्वारा अनुमोदित एक निश्चित दर वसूल करती है। जिसका विवरण शहर के लोकप्रिय स्थानीय ट्रांज़िट ऐप पर पाया जा सकता है।
नवी मुंबई में भारत में सबसे बड़ा कंटेनर टर्मिनल, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट उरांव के पास न्हावा शेवा में है। यह सड़क और रेल मार्ग से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है, और भारत के कंटेनर यातायात का लगभग 56.13% संभालता है। 30 किमी दूर छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, शहर का निकटतम हवाई अड्डा है।
अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा का निर्माण उल्वे के पास दक्षिणी पनवेल क्षेत्र में किया जा रहा है। इसका निर्माण पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) के माध्यम से किया जा रहा है, जिसमें निजी क्षेत्र के भागीदार 74% इक्विटी और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) और महाराष्ट्र सरकार (CIDCO के माध्यम से) में प्रत्येक 13% की हिस्सेदारी है।
अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने पहले ही हवाईअड्डे को तकनीकी-व्यवहार्यता मंजूरी दे दी है। केंद्र सरकार ने 31 मई 2007 को निर्माण के लिए कैबिनेट की मंजूरी प्रदान की। जबकि मार्च 2018 की शुरुआत की तारीख़ लूट ली गई है, निर्माण अभी शुरू होना बाकी है।
मेट्रो रेल
नवी मुंबई मेट्रो नवी मुंबई में निर्माणाधीन रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है। छह लाइनों के रूप में कई के एक नेटवर्क की योजना बनाई गई है, जिसमें से नवी मुंबई दक्षिण क्षेत्र में सिडको द्वारा चार लाइनों का निर्माण किया जाएगा, मेट्रो प्रणाली की दूसरी और तीसरी पंक्ति का निर्माण क्रमशः एनएमएमसी और एमएमआरडीए द्वारा किया जाएगा। मेट्रो सिस्टम की पहली लाइन का निर्माण सिडको द्वारा किया जा रहा है। इस लाइन में तीन चरण शामिल हैं। पहले चरण में, लाइन मुंबई उपनगरीय रेलवे और पेंडार गांव में CBD बेलापुर स्टेशन से जुड़ जाएगी। दूसरे चरण में, लाइन तलोजा एमआईडीसी और खंडेश्वर नोड में शामिल हो जाएगी (जिसे नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पनवेल तक विस्तारित किया जाएगा। और तीसरे चरण में, लाइन पेंडार और तलोजा एमआईडीसी मेट्रो स्टेशनों को जोड़ेगी।) लाइन 1 को 2020 तक चालू हो गया है और CIDCO ने शहर की पनवेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के परिचालन के साथ-साथ 2022-2023 तक अपनी चार लाइनों के नेटवर्क को पूरी तरह से चालू करने का दावा किया है। मेट्रो परियोजना की लागत 21.45 करोड़ से 4,163 करोड़ से बढ़ी है। 2011 में 26.26 किमी के लिए 2011 में 8,904 करोड़ किमी।
इन्फ्रास्ट्रक्चर
40 बिलियन (यूएस $ 560 मिलियन) का बुनियादी ढांचा पहले से ही है। शहर में एक विश्वसनीय आपूर्ति का दावा है। कई फ्लाईओवर, चौड़ी सड़कें, और पार्किंग के साथ विभिन्न स्रोतों से बिजली, और उत्कृष्ट मोटरिंग की स्थिति। मुख्य समस्या जो निवासियों का सामना करती है, वह है मुंबई के साथ खराब कनेक्टिविटी, दो शहरों और एक ही रेल लाइन के बीच केवल दो सड़क संपर्क।टिकट और रखरखाव की उच्च लागत के कारण वाशी से कोलाबा और सीबीडी से कोलाबा तक होवरक्राफ्ट सेवा सफल नहीं हुई। सिडको वाशी, बेलापुर, नेरुल और ऐरोली से गेटवे ऑफ इंडिया तक अपनी होवरक्राफ्ट सेवा को फिर से शुरू करने की योजना बना रहा है।
सेवाएं
नवी मुंबई में पर्याप्त उपयोगिता सेवाएं, बैंक, रेस्तरां, मॉल, मल्टीप्लेक्स और अन्य दुकानें हैं, जिनमें सेंटर वन, पाम बीच गैलेरिया, सिटी सेंटर, राघुलेला मॉल और इनॉर्बिट मॉल जैसे सीवुड्स ग्रैंड सेंट्रल मॉल के साथ कई शॉपिंग मॉल हैं। खारवुड में सीवुड्स और लिटिल वर्ल्ड मॉल और ग्लोमैक्स। नवी मुंबई के सुपरमार्केट और अपाना बाज़ार, मोर, स्पेंसर, रिलायंस फ्रेश, पालक, डेली बज़ार और फेयरपर्स जैसे मॉल निवासियों की खरीदारी की जरूरतों को पूरा करते हैं। DMart ने नवी मुंबई में पांच हाइपरमॉल लॉन्च किए हैं।
अग्रणी बैंक जैसे बैंक ऑफ इंडिया, पंजाब नेशनल बैंक, साउथ इंडियन बैंक, स्टेट बैंक ऑफ इंडिया, यूनियन बैंक, सारस्वत बैंक, बैंक ऑफ बड़ौदा, सेंट्रल बैंक बैंक ऑफ महाराष्ट्र, स्टेट बैंक ऑफ हैदराबाद, सिटी बैंक इंडिया, आईसीआईसीआई बैंक, जम्मू और amp; कश्मीर बैंक और एचडीएफसी बैंक की नवी मुंबई के आसपास अपनी शाखाएं और एटीएम हैं। भारतीय रिजर्व बैंक ने 2001 से नवी मुंबई के लोगों की सेवा की है।
सांस्कृतिक केंद्रों में नवी मुंबई तमिल संगम शामिल है।
नवी मुंबई में कुछ तीन और पांच सितारा होटल हैं; क्रमशः द पार्क, फॉर्च्यून सिलेक्ट एक्सोटिका-मेंबर आईटीसी होटल ग्रुप।
कॉमर्स
द्रोणागिरी और कलगोली के नोड्स में स्थित नवी मुंबई स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन (SEZ) को कमर्शियल मुहैया कराने की योजना है शहर के लिए विकास और रोजगार। एन नवी मुंबई हवाई अड्डे के प्रस्तावित मार्ग को, इस मेगाप्रोजेक्ट ने 40,000 करोड़ रुपये के निवेश को आकर्षित किया है। नवी मुंबई नई निगमित कंपनियों के लिए एक नया केंद्र है & amp; मुंबई में अपना आधार स्थापित करने के लिए स्टार्ट अप। नवी मुंबई में लगभग 500 नई & amp की नई शामिल कंपनियों की सूची के अनुसार; स्टार्टअप कंपनियां हर महीने और उसके आसपास के क्षेत्र में पंजीकृत थीं।
खेल
क्रिकेट शहर में प्रचलित खेल है। नवी मुंबई का अपना अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट ग्राउंड है शिरावने (नेरुल) में डीवाई पाटिल स्टेडियम है, जो आईपीएल टी -20 मैचों की मेजबानी करता है, जिसमें 2008 और 2010 के आईपीएल फाइनल की मेजबानी भी शामिल है। यह इंडियन सुपर लीग फुटबॉल टीम मुंबई सिटी एफसी के लिए घरेलू मैदान भी है। द फ्र। वाशी का एग्नेल स्टेडियम टीम का प्रशिक्षण मैदान है।
नवी मुंबई में नेरुल में एक ओलंपिक आकार का स्विमिंग पूल है। CIDCO ने नेरुल और खारघर में दो 18-होल गोल्फ कोर्स अकादमियों का प्रस्ताव दिया है। खारघर में प्रस्तावित 80 हेक्टेयर केंद्रीय पार्क में खेल सुविधाओं को रखने की योजना है। CIDCO ने सेंट्रल पार्क खारघर में खारघर में एक 11-होल गोल्फ कोर्स का निर्माण भी किया है।
शिक्षा
नवी मुंबई की योजना में स्कूलों और कॉलेजों का प्रावधान प्राथमिकता थी। नोड्स (टाउनशिप) प्रति 5,000 आबादी में एक प्राथमिक स्कूल, 12,500 आबादी के लिए एक उच्च विद्यालय और 50,000 आबादी के लिए एक कॉलेज प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
गुणवत्ता शिक्षा प्रदान करने के मामले में प्रत्येक नोड आत्मनिर्भर है। । छात्रों को राज्य शिक्षा बोर्ड, सीबीएसई, आईजीसीएसई, आईबी और आईसीएसई पैटर्न सहित विभिन्न पाठ्यक्रम में प्रवेश दिया जाता है। इसके अलावा, CIDCO ने निजी संस्थानों को भी प्रोत्साहित किया।
कुल आबादी का लगभग 22.5% स्कूल जाने वाले बच्चे माने जाते हैं। अधिकांश छात्र अपने नोड (टाउनशिप) के भीतर स्कूल और कॉलेज जाते हैं। 76% छात्र अपने स्कूल या कॉलेज जाते हैं, 12% सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, 10% साइकिल का उपयोग करते हैं और स्कूल बस द्वारा केवल 2% का उपयोग करते हैं।
कई प्रमुख स्कूलों और कॉलेजों में स्थापित किया गया है। नवी मुंबई। और न केवल स्थानीय छात्र, बल्कि मुंबई और बाहर के छात्र भी गुणवत्तापूर्ण शिक्षा की तलाश में नवी मुंबई आते हैं। जैसे, नवी मुंबई शैक्षिक हब का खिताब जल्दी हासिल कर रहा है।
कॉलेजेज
- DY पाटिल यूनिवर्सिटी
- IIM इंदौर (मुंबई कैंपस ) li>
- नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ फैशन टेक्नोलॉजी
- CDAC खारघर।
स्कूल
- Apjjay स्कूल, नेरुल
- एपीजे स्कूल, खारघर
- एवलॉन हाइट्स इंटरनेशनल स्कूल
- डीएवी पब्लिक स्कूल, ऐरोली
- डीएवी स्कूल, नेरुल
- दिल्ली पब्लिक स्कूल, नेरुल
- Fr। एगेल मल्टीपर्पज स्कूल और जूनियर कॉलेज, वाशी
- न्यू होराइजन स्कॉलर्स स्कूल, ऐरोली
- रेयान इंटरनेशनल स्कूल
- विश्वज्योत हाई स्कूल, खरगोन
- Goldcrest हाई इंटरनेशनल स्कूल
- VIBGYOR स्कूलों का समूह, ऐरोली
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- 3.1 CIDCO
- 3.2 NMMC
- 3.3 PMC
- 5.1 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
- 5.2 मेट्रो रेल
- 3.1 CIDCO
- 3.2 NMMC
- 3.3 PMC
- 5.1 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
- 5.2 मेट्रो रेल
इतिहास
भारत ने आजादी के बाद 25 वर्षों के दौरान शहरी विकास की अभूतपूर्व दर का अनुभव किया और मुंबई को इसमें अपना उचित हिस्सा मिला। ग्रेटर मुंबई की आबादी 1951 में 2.966 मिलियन से 1961 में 4.152 मिलियन और 1971 में 5.970 मिलियन हो गई, जो क्रमशः पहले और दूसरे दशक के दौरान 40.0 और 43.80 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। शहर के बढ़ते औद्योगिक और व्यावसायिक महत्व के कारण जनसंख्या वृद्धि की तीव्र दर, शहर में रहने वाले अधिकांश लोगों के लिए जीवन की गुणवत्ता में तेजी से गिरावट के कारण हुई। विकास इनपुट तेजी से बढ़ती जनसंख्या, उद्योग, व्यापार और वाणिज्य के साथ तालमेल नहीं रख सके। इसके अलावा, एक लंबे और संकीर्ण प्रायद्वीप पर निर्मित शहर के विकास की भौतिक सीमाएं हैं, जिसका मुख्य भूमि के साथ बहुत कम संबंध हैं।
महाराष्ट्र सरकार इस महानगर की उभरती समस्याओं के लिए ज़िंदा है। जिम्मेदार जनमत समान रूप से सतर्क था और कई रचनात्मक सुझाव समय-समय पर प्रेस और अन्य जगहों पर दिखाई देते थे। इस सब ने जन जागरूकता के मामले में बॉम्बे की समस्याओं को सबसे आगे रखने में मदद की। 1958 में, सरकार। बॉम्बे ने सरकार, लोक निर्माण विभाग के सचिव, श्री एसजी बर्वे की अध्यक्षता में एक अध्ययन समूह की नियुक्ति की, जिसमें यातायात की भीड़, खुले स्थानों की कमी और प्ले-फील्ड की कमी, आवास की कमी और उद्योग की अधिक सांद्रता पर विचार किया गया। बॉम्बे के महानगरीय और उपनगरीय क्षेत्र, और इनसे निपटने के लिए विशिष्ट उपायों की सिफारिश करने के लिए।
फरवरी 1959 में बर्वे ग्रुप ने रिपोर्ट किया। इसकी एक बड़ी सिफारिश यह थी कि रेल-सह-सड़क पुल का निर्माण किया जाए। ठाणे क्रीक प्रायद्वीपीय मुंबई को मुख्य भूमि से जोड़ने के लिए। समूह ने महसूस किया कि पुल क्रीक में विकास को गति देगा, शहर के रेलवे और रोडवेज पर दबाव को राहत देगा, और औद्योगिक और आवासीय सांद्रता को पूर्व की ओर मुख्य भूमि तक खींच ले जाएगा। समूह को उम्मीद थी कि पूर्ववर्ती विकास क्रमबद्ध होगा और योजनाबद्ध तरीके से होगा।
महाराष्ट्र सरकार ने बर्वे समूह की सिफारिश को स्वीकार कर लिया। प्रो डी आर की अध्यक्षता में एक अन्य समिति। गाडगिल, तत्कालीन निदेशक गोखले इंस्टीट्यूट ऑफ पॉलिटिक्स एंड इकोनॉमिक्स, पूना का गठन किया गया और पूछा गया: “मुंबई पनवेल और पुणे के महानगरीय क्षेत्रों के लिए क्षेत्रीय योजना के व्यापक सिद्धांतों को तैयार करना और तैयारी और निष्पादन के लिए महानगरीय प्राधिकरणों की स्थापना के लिए सिफारिशें करना। इस तरह की योजनाएं।
गाडगिल समिति अंतर-अलिया ने दो महत्वपूर्ण सिफारिशें कीं, जिन्होंने नवी मुंबई के लिए योजना को प्रभावित किया है। एक, बंबई क्षेत्र में आगे औद्योगिक विकास पर गंभीर प्रतिबंधों के साथ उद्योगों का नियोजित विकेंद्रीकरण। दो, एक बहु-न्यूक्लियर बस्ती के रूप में मुख्य भूमि क्षेत्र का विकास, प्रत्येक बस्ती 250,000 की आबादी के आकार में छोटी है। योजना में इन बहु-न्यूक्लियर बस्तियों को नोड्स कहा जाता है, जहां पूरे विकास को बड़े पारगमन क्षेत्र के साथ बाहर नोड्स की एक श्रृंखला के रूप में प्रस्तावित किया जाता है। हालांकि, हमारे द्वारा प्रस्तावित नोड्स डॉ। गाडगिल द्वारा परिकल्पित बहु-न्यूक्लियर बस्तियों की तुलना में अधिक निकटता से हैं। लेकिन यह सिद्धांत व्यक्तिगत बस्तियों, स्कूलों और खरीदारी और अन्य आवश्यक सेवाओं के संबंध में आत्म-निहित है और एक दूसरे से हरे रंग के स्थानों से अलग है।
महाराष्ट्र क्षेत्रीय और नगर नियोजन अधिनियम 1966 में पारित किया गया था और लाया गया था। जनवरी 1967 में लागू हुआ। जून 1967 में बॉम्बे मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र को अधिसूचित किया गया और श्री एलजी की अध्यक्षता में एक क्षेत्रीय योजना बोर्ड का गठन किया गया। राजवाडे, आई.सी.एस. बोर्ड की ड्राफ्ट क्षेत्रीय योजना को जनवरी 1970 में अंतिम रूप दिया गया था। इसने बंबई के दक्षिणी सिरे पर स्थित कार्यालय सांद्रण के लिए एक काउंटर-चुंबक के रूप में, पूर्व की मुख्य भूमि पर, बंदरगाह के पार एक जुड़वां शहर के विकास का प्रस्ताव रखा। वैकल्पिक विकास की पोल नौकरियों और आबादी की अधिक सांद्रता से छीनी गई थी, जो शहर में और अधिक विकास का कारण बनेगी और मुख्य भूमि पर इन्हें पुनः स्थापित करेगी। इस सिफारिश को करने में, बोर्ड विभिन्न कारकों से प्रभावित था जैसे कि थाना-बेलापुर क्षेत्र में मौजूदा औद्योगिक स्थल और तलोजा, थाना क्रीक ब्रिज के आसन्न समापन और बॉम्बे पोर्ट ट्रस्ट के प्रस्ताव को न्हावा में एक नया बंदरगाह स्थापित करने के लिए प्रभावित किया गया था। शेवा
बोर्ड ने सिफारिश की कि नए मेट्रो-केंद्र या नवी मुंबई के रूप में इसे अब कहा जाता है, 2.1 मिलियन की आबादी को समायोजित करने के लिए विकसित किया जा सकता है।
कार्यान्वयन, विकास और मुद्दे <। / h2>
नवी मुंबई की योजना 1971 में शुरू हुई और इसमें चार्ल्स कोरिया (मुख्य वास्तुकार), शिरीष पटेल, प्रवीना मेहता और आरके झा (मुख्य योजनाकार), द सिटी एंड इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (CIDCO) जैसे प्रमुख आर्किटेक्ट और शहरी योजनाकार शामिल हुए ) की स्थापना इस उद्देश्य के लिए भारतीय कंपनी अधिनियम, 1956 के तहत 17 मार्च 1971 को हुई थी। कोंकण तट के कुल 720 किलोमीटर (450 मील) के 150 किलोमीटर (93 मील) क्षेत्र को कवर किया गया। नवी मुंबई की वर्तमान सीमा के भीतर 15,954 हेक्टेयर (39,420 एकड़) को कवर करने वाले 86 गांवों से युक्त स्वामित्व वाली भूमि और अतिरिक्त गांवों को अतिरिक्त 2,870 हेक्टेयर (7,100 एकड़) का मापदण्ड महाराष्ट्र सरकार द्वारा अधिग्रहित किया गया था। नवी मुंबई का प्रमुख हिस्सा ठाणे तालुका (ठाणे जिले से) के दक्षिणी भाग और पनवेल और उरण तालुका (रायगढ़ जिले से) को कवर करता है।
CIDCO ने व्यापक सुविधा की दिशा में 19 छोटे नोड्स का निर्माण किया। विकास। इन नोड्स का नाम ऐरोली, घनसोली, कोपर खैरन, जुहू नगर, वाशी, तुर्भे, सानपाड़ा, जुइनगर, नेरुल, दरवे, करवे नगर, सीबीडी बेलापुर, खारघर, कमोठे, न्यू पनवेल, कलंबोली, उलवे, द्रोणागिरि और तलोजा
रखा गया। >CIDCO ने नवी मुंबई में सभी रेलवे स्टेशनों, सड़कों और सार्वजनिक स्थानों की योजना बनाई और निर्माण किया और आसपास के क्षेत्रों को व्यावसायिक रूप से विकसित किया।
1973 में, वाशी पुल को वाशी, सीबीटी बेलापुर के निवासियों के लिए जनता के लिए खोला गया था। और नेरुल सायन से पनवेल तक की यात्रा में लगने वाले समय को कम करने के लिए सायन-पनवेल राजमार्ग का निर्माण किया गया था। शुरुआत में, नए शहर के लिए बहुत अधिक प्रतिक्रिया नहीं थी। 1990 के बाद ही बड़े बदलाव हुए, तुर्भे में एक थोक कृषि उपज मंडी के निर्माण और मई 1992 में मानखुर्द से वाशी तक एक कम्यूटर रेलवे लाइन के निर्माण के साथ। इन विकासों ने नवी मुंबई में आर्थिक गतिविधियों और आबादी में अचानक वृद्धि का कारण बना।
शहर को मूल रूप से उन लोगों के लिए किफायती आवास बनाने की योजना बनाई गई थी जो मुंबई में रह नहीं सकते थे। यह तय किया गया था कि किसी भी झुग्गी-झोपड़ी को शहर भर में नहीं फैलने दिया जाएगा। लेकिन यह असफल रहा। जैसा कि, 2001 की जनगणना के अनुसार, नगर पालिका नवी मुंबई की आबादी का एक तिहाई हिस्सा पाँचवीं झुग्गियों में रहता है और गॉथान्स (शहरी गाँव), जहाँ हजारों इमारतें नियोजन मानदंडों का उल्लंघन करती हैं। p> 1990 के दशक के अंत तक, नवी मुंबई के नियोजन प्राधिकरण ने नवी मुंबई की विकासात्मक गतिविधि में निजी भागीदारी शुरू की। नेरुल और उरण के बीच एक नई रेलवे लिंक का उद्घाटन 11 नवंबर 2018 को किया गया था। दक्षिणी नवी मुंबई को अपने वर्ग के बुनियादी ढांचे और खारघर, कमोठे, पनवेल और कलांबोली के आधुनिक नोड्स के साथ तेजी से विकसित किया जा रहा है। ये नोड्स प्रस्तावित नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के निकटता के कारण बड़े बुनियादी विकास का अनुभव कर रहे हैं। इसके अलावा, cr 12,821 करोड़ के अनुमानित बजट के साथ Time वन टाइम प्लानिंग ’के रूप में जाना जाने वाला नवीनतम विकास दुनिया के मेगा शहरों की तर्ज पर नगरपालिका नवी मुंबई को बदलने के लिए चल रहा है।
प्रशासन
CIDCO
जब 1970 के दशक में नवी मुंबई बनाई गई थी, तो CIDCO ही एकमात्र प्राधिकरण था जो शहर के विकास और रखरखाव का काम करता था। CIDCO ने नवी मुंबई के लिए शहर भर के 95 गांवों को कवर करने के लिए एक विकासात्मक योजना तैयार की।
परियोजना के पहले दस वर्षों के लिए CIDCO ने योजना और प्रशासनिक निकाय के रूप में और परियोजना के लिए डेवलपर और बिल्डर के रूप में कार्य किया। CIDCO को संपत्ति, भूमि, वाणिज्यिक और पानी पर कर देय थे। CIDCO ने जो 14 नोड बनाए थे, उनका नाम ऐरोली, घनसोली, कोपर खैरेने, जुहू नगर, वाशी, सानपाड़ा, जुइनगर, नेरुल, CBD बेलापुर, खारघर, कमोठे, न्यू पनवेल, कांबोली, उलवे, पुष्पक और द्रोणगिरि था। प्रत्येक नोड को छोटे समूहों में विभाजित किया जाता है जिन्हें सेक्टर कहा जाता है।
प्रारंभ में केवल जुहू वाशी, नेरुल और सीबीडी बेलापुर को CIDCO द्वारा आवास, स्कूलों और सामुदायिक केंद्र सड़कों के साथ विकसित किया गया था। लेकिन 1990 के दशक में हार्बर रेलवे लाइन विस्तार के आगमन के बाद, जनसंख्या में वृद्धि हुई थी। CIDCO ने अपनी विकास योजना को खारघर, कामोथे, न्यू पनवेल और कोपर खैरन जैसे नोड्स में स्थानांतरित कर दिया। अपनी नई विकास योजना में, CIDCO भूमि आवास के लिए बिल्डरों को आवंटित की गई थी। CIDCO ने केवल सड़क, पानी और बिजली जैसी बुनियादी सुविधाएं प्रदान कीं, इन नोड्स को CIDCO योजना के अनुसार ज्यादातर निजी बिल्डरों द्वारा विकसित किया गया था।
खारघर, कमोठे, न्यू जैसे दक्षिण की ओर नवी मुंबई के नए विकसित नोड्स। पनवेल और कालांबोली का रखरखाव सिडको द्वारा किया जाता है। ये नोड्स, जो सभी सीबीडी बेलापुर से परे हैं, रायगढ़ जिले के अंतर्गत आते हैं।
NMMC
17 दिसंबर 1991 को, राज्य सरकार द्वारा नवी मुंबई नगर निगम (NMMC) का गठन किया गया। नवी मुंबई के कुछ विकसित नोड्स को बनाए रखना।
1 जनवरी 1992 को स्थानीय स्वशासन की शुरुआत हुई। NMMC को इसके अधिकार क्षेत्र के लिए नवी मुंबई परियोजना क्षेत्र के 14 नोड्स में से नौ सौंपे गए। हालांकि, CIDCO, एक नियोजन प्राधिकरण के रूप में, इन पाँच नोड्स में खुले भूखंडों पर अधिकार रखता है।
NMMC द्वारा बनाए गए नौ नोड्स हैं CBD बेलापुर, नेरुल, जुहू नगर, वाशी, ताशे, कोपर खैरन, घनसोली , ऐरोली, रबाले, जुईनगर और सनपाड़ा 1 जनवरी 1998 से, भौतिक और सामाजिक बुनियादी ढांचे के साथ पहले से ही
नवी मुंबई नगर निगम से अधिक वार्षिक बजट के साथ, यह महाराष्ट्र के सबसे अमीर निगमों में से एक है।
नगर निगम का नेतृत्व एक नगर निगम आयुक्त और एक निर्वाचित मेयर होता है। वर्तमान में, नवी मुंबई नगर निगम के मेयर राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी (राकांपा) के सदस्य श्री जे.डी. सुतार हैं। नवी मुंबई में 111 चुनावी वार्ड हैं। प्रत्येक वार्ड में एक नगरसेवक चुना जाता है।
PMC
हाल ही में पनवेल म्युनिसिपल काउंसिल (पीएमसी) के महागठबंधन द्वारा एक प्रस्ताव पारित किया गया है, जो पहले 12.11 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैले ओल्ड पनवेल शहर को प्रशासित करता था। 1.8 लाख (0.18 मिलियन) की आबादी के साथ, नगर निगम को नगर निगम में अपग्रेड करने के लिए नेतृत्व करना। लेकिन नगर निगम के गठन के लिए न्यूनतम आवश्यकता कम से कम 300,000 की आबादी की है, जो परिषद की कमी है। इसलिए, प्रस्तावित पनवेल नगर निगम में सिडको के अधिकार क्षेत्र और आसपास के गांवों के तहत नवी मुंबई के आसन्न नोड्स को शामिल करने के लिए पीएमसी द्वारा निर्णय लिया गया है। इसके प्रशासन में 593,000 लोग शामिल होंगे। जिससे पहली बाधा दूर हो जाती है।
यह निर्णय प्रस्तावित करता है कि नवी मुंबई के नव विकसित नोड्स के प्रशासन को विलय करने के बजाय, जिसमें न्यू पनवेल, कमोठे, कलंबोली, खारघर, उरण के कुछ हिस्से और उलवे और द्रोणागिरी के विकासशील नोड्स शामिल हैं। वर्तमान में CIDCO द्वारा NMMC के साथ निगरानी की जा रही है, उन्हें प्रस्तावित पनवेल नगर निगम के तहत शामिल किया जाना चाहिए। यह राय एक राजनीतिक एजेंडे का परिणाम है। तथ्य यह है कि नवी मुंबई 10 के कुल 16 नोड एनएमएमसी के तहत हैं और बाकी सिडको के अधीन हैं। NMMC का अधिकार क्षेत्र ठाणे जिले की सीमाओं के भीतर सीमित है, जो राष्ट्रवादी कांग्रेस पार्टी का एक पैर है, जबकि शेष नोड्स रायगढ़ जिले में हैं, जहां भारतीय जनता पार्टी, शिवसेना और किसान और वर्कर्स पार्टी जैसे दल सबसे अधिक हैं। सक्रिय है। इसलिए, स्थानीय राजनेताओं, विशेष रूप से पनवेल विधायक प्रशांत ठाकुर ने राजनीतिक साजिश का हवाला देते हुए एक नगर निगम के तहत सभी नोड्स के विलय का विरोध किया। पनवेल म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन में बीजेपी सत्ता में है और प्रीतम जनार्दन खत्रे के प्रतिनिधित्व वाली विपक्ष की अगुवाई में किसान और वर्कर्स पार्टी ऑफ़ इंडिया है।
प्रस्ताव को महाराष्ट्र राज्य सरकार के समक्ष पेश किया जाना चाहिए जिसने पनवेल नगर परिषद को नगर निगम में अपग्रेड करने की मांग की व्यवहार्यता का अध्ययन करने के लिए एक विशेषज्ञ समिति नियुक्त की है।
लेकिन खारघर नोड के निवासियों में कुछ असंतोष है। खारघर के निवासियों और कुछ एनजीओ ने खारघर को एनएमएमसी के तहत शामिल करने की अपनी मांग को आवाज़ दी है क्योंकि यह उन्हें बेहतर नागरिक सुविधाएं प्रदान करेगा और खारघर को नव मुंबई को स्मार्ट सिटी बनाने की प्रस्तावित योजना का हिस्सा बनने के लिए योग्य बनाएगा, जिसमें केवल शामिल हैं NMMC के क्षेत्राधिकार के तहत क्षेत्र। लेकिन, वास्तविक रूप में, सिडको दक्षिण नवी मुंबई एमएमआर का दूसरा स्मार्ट शहर होगा। दूसरा उत्तरी नवी मुंबई है, जो NMMC के अधिकार क्षेत्र में है। राज्य सरकार ने CIDCO को दक्षिण नवी मुंबई को एक स्मार्ट शहर के रूप में विकसित करने के लिए कहा है क्योंकि यह देश के अन्य राज्यों के लिए एक रोल मॉडल होगा। स्मार्ट सिटी परियोजना में शामिल है, नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक को सीवेरी से जोड़ना, द्रोणागिरि से एक लंबा तटीय लिंक, कोपर खैराने से पाम बीच रोड का विस्तार, राष्ट्रीय राजमार्ग का विस्तार, पनवेल से उलवे तक स्थानीय राजमार्ग रेलवे और उरण, नई मेट्रो परियोजनाएं, जिनमें सीबीडी बेलापुर, तलोजा, खंडेश्वर और नवी मुंबई हवाई अड्डा मेट्रो परियोजना शामिल हैं, जेएनपीटी में चौथे कंटेनर टर्मिनल का विकास, नया ग्रीनफील्ड शहर, उरैन के पास एक, निम्न समूहों और परियोजना प्रभावित लोगों के लिए किफायती आवास योजनाएं (पीएपी) ), नए पार्क, खेल के मैदान, ऑडिटोरियम, भवन, शोर और वायु गुणवत्ता सूचकांक चेकर्स उन्नत प्रौद्योगिकियों, आधुनिक सिलाई उपचार संयंत्रों का उपयोग कर। CIDCO के पास अपने अधिकार क्षेत्र (अनौपचारिक रूप से नवी मुंबई दक्षिण) के रूप में क्षेत्र को स्मार्ट सिटी के रूप में विकसित करने की अपनी योजना है। एयरपोर्ट को छोड़कर सबकुछ 2022 में पूरा होगा। खारघर के निवासियों ने यहां तक कि स्थानीय जनता और हाउसिंग सोसाइटियों के लिए हस्ताक्षर करने के लिए एक "साइन द पिटीशन" अभियान शुरू किया है और जिसे महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे द्वारा एनएमएमसी में खारघर को शामिल करने के लिए अनुरोध करने के लिए प्रस्तुत किया जाएगा। अन्य नोड्स के निवासियों से अब तक ऐसा कोई विरोध नहीं हुआ है।
जनसांख्यिकी
जनगणना भारत की अनंतिम रिपोर्टों के अनुसार, 2011 में नवी मुंबई की जनसंख्या 1,119.477 है; जिनमें से नर और मादा क्रमशः 611,501 और 507,976 हैं। हालाँकि, नवी मुंबई शहर की आबादी 1,119,477 है; इसकी शहरी / महानगरीय आबादी 18,414,288 है, जिसमें 9,894,088 पुरुष और 8,520,200 महिलाएं हैं।
शिक्षा अनुभाग में, नवी मुंबई शहर में कुल साक्षर व्यक्तियों की संख्या 911,542 है। इस संख्या में से 519,257 पुरुष हैं जबकि 392,285 महिलाएं हैं। नवी मुंबई शहर की औसत साक्षरता दर 91.57 प्रतिशत है, जिसमें पुरुष और महिला साक्षरता 95.05 और 87.33 प्रतिशत थी।
नवी मुंबई शहर का लिंग अनुपात प्रति 1000 पुरुषों पर 831 महिलाएं हैं। लड़कियों का बाल लिंगानुपात प्रति 1000 लड़कों पर 901 है।
परिवहन
नवी मुंबई में एक मजबूत बुनियादी ढांचा है, जो राज्य और देश के अन्य हिस्सों से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है और मुंबई की तुलना में अपेक्षाकृत कम प्रदूषित है। शहर में NMMT के साथ एक अच्छी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है, NMMC के परिवहन विंग, बस यात्रियों की सेवा, मुंबई उपनगरीय रेलवे ट्रेन यात्रियों की सेवा और इंट्रा-नोडल आवागमन के लिए ऑटो रिक्शा का एक बड़ा बेड़ा है। मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे नवी मुंबई के कालांबोली में शुरू होता है। मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (MTHL), जिसे सेवरी-न्हावा शेवा ट्रांस हार्बर लिंक के रूप में भी जाना जाता है, एक निर्माणाधीन 22 किलोमीटर (14 मील) लंबा फ्रीवे ग्रेड रोड ब्रिज है जो दक्षिण मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ता है।
मुंबई उपनगरीय रेलवे नेटवर्क शहर के अधिकांश आबादी वाले क्षेत्र को कवर करता है। सबसे महत्वपूर्ण उपनगरीय स्टेशन वाशी, नेरुल, बेलापुर और पनवेल हैं। स्टेशनों को प्रमुख रेलवे जंक्शनों के रूप में योजनाबद्ध किया गया है। पनवेल एकमात्र मुख्य स्टेशन है और नवी मुंबई का सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन भी है। सभी आउटस्टेशन ट्रेनें 5 से 20 मिनट तक अलग-अलग समय के लिए यहां रुकती हैं। यह एक महत्वपूर्ण जंक्शन है, रेलवे लाइनें यहां आती हैं और मिलती हैं और यह भारत के लगभग सभी हिस्सों से जुड़ा हुआ है। कर्जत के बीच एक नई ब्रॉड गेज लाइन कार्यात्मक है; पनवेल।
बृहन्मुंबई इलेक्ट्रिक सप्लाई एंड ट्रांसपोर्ट (BEST) बसें पूरे मुंबई और नवी मुंबई और amp में यात्रा करती हैं; नवी मुंबई म्युनिसिपल ट्रांसपोर्ट (NMMT) बसें पूरी मुंबई में चलती हैं, नवी मुंबई, ठाणे, भिवंडी, कल्याण-डोंबिवली-बदलापुर, पनवेल-तलोजा, उरण-उलवे आदि। NMM AC वोल्वो बसें मुंबई से नवी मुंबई के लिए उपलब्ध हैं और इसके विपरीत। पाम बीच मार्ग, 10 किलोमीटर (6.2 मील) लंबी छह लेन की सड़क वाशी को सीबीडी बेलापुर से जोड़ती है जो ठाणे क्रीक के समानांतर चलती है।
नवी मुंबई में एनएमएमटी रूट
<> बेस्ट रूट नवी मुंबई मेंकेडीएमटी रूट नवी मुंबई में
केएमटी (खोपोली म्युनिसिपल ट्रांसपोर्ट) रूट नवी मुंबई में
ऑटो रिक्शा इंटर के साथ-साथ इंट्रा नोडल पब्लिक ट्रांसपोर्ट भी प्रदान करते हैं शहर भर में। निर्दिष्ट टैक्सी स्टैंड से चलने वाली टैक्सियाँ आगे के गंतव्यों की यात्रा के लिए साधन प्रदान करती हैं। टैक्सी आरटीओ द्वारा अनुमोदित एक निश्चित दर वसूल करती है। जिसका विवरण शहर के लोकप्रिय स्थानीय ट्रांज़िट ऐप पर पाया जा सकता है।
नवी मुंबई में भारत में सबसे बड़ा कंटेनर टर्मिनल, जवाहरलाल नेहरू पोर्ट उरांव के पास न्हावा शेवा में है। यह सड़क और रेल मार्ग से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है, और भारत के कंटेनर यातायात का लगभग 56.13% संभालता है। 30 किमी दूर छत्रपति शिवाजी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, शहर का निकटतम हवाई अड्डा है।
अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा
नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा का निर्माण उल्वे के पास दक्षिणी पनवेल क्षेत्र में किया जा रहा है। इसका निर्माण पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) के माध्यम से किया जा रहा है, जिसमें निजी क्षेत्र के भागीदार 74% इक्विटी और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (AAI) और महाराष्ट्र सरकार (CIDCO के माध्यम से) में प्रत्येक 13% की हिस्सेदारी है।
अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) ने पहले ही हवाईअड्डे को तकनीकी-व्यवहार्यता मंजूरी दे दी है। केंद्र सरकार ने 31 मई 2007 को निर्माण के लिए कैबिनेट की मंजूरी प्रदान की। जबकि मार्च 2018 की शुरुआत की तारीख़ लूट ली गई है, निर्माण अभी शुरू होना बाकी है।
मेट्रो रेल
नवी मुंबई मेट्रो नवी मुंबई में निर्माणाधीन रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है। छह लाइनों के रूप में कई के एक नेटवर्क की योजना बनाई गई है, जिसमें से नवी मुंबई दक्षिण क्षेत्र में सिडको द्वारा चार लाइनों का निर्माण किया जाएगा, मेट्रो प्रणाली की दूसरी और तीसरी पंक्ति का निर्माण क्रमशः एनएमएमसी और एमएमआरडीए द्वारा किया जाएगा। मेट्रो सिस्टम की पहली लाइन का निर्माण सिडको द्वारा किया जा रहा है। इस लाइन में तीन चरण शामिल हैं। पहले चरण में, लाइन मुंबई उपनगरीय रेलवे और पेंडार गांव में CBD बेलापुर स्टेशन से जुड़ जाएगी। दूसरे चरण में, लाइन तलोजा एमआईडीसी और खंडेश्वर नोड में शामिल हो जाएगी (जिसे नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के पनवेल तक विस्तारित किया जाएगा। और तीसरे चरण में, लाइन पेंडार और तलोजा एमआईडीसी मेट्रो स्टेशनों को जोड़ेगी।) लाइन 1 को 2020 तक चालू हो गया है और CIDCO ने शहर की पनवेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के परिचालन के साथ-साथ 2022-2023 तक अपनी चार लाइनों के नेटवर्क को पूरी तरह से चालू करने का दावा किया है। मेट्रो परियोजना की लागत 21.45 करोड़ से 4,163 करोड़ से बढ़ी है। 2011 में 26.26 किमी के लिए 2011 में 8,904 करोड़ किमी।
इन्फ्रास्ट्रक्चर
40 बिलियन (यूएस $ 560 मिलियन) का बुनियादी ढांचा पहले से ही है। शहर में एक विश्वसनीय आपूर्ति का दावा है। कई फ्लाईओवर, चौड़ी सड़कें, और पार्किंग के साथ विभिन्न स्रोतों से बिजली, और उत्कृष्ट मोटरिंग की स्थिति। मुख्य समस्या जो निवासियों का सामना करती है, वह है मुंबई के साथ खराब कनेक्टिविटी, दो शहरों और एक ही रेल लाइन के बीच केवल दो सड़क संपर्क।टिकट और रखरखाव की उच्च लागत के कारण वाशी से कोलाबा और सीबीडी से कोलाबा तक होवरक्राफ्ट सेवा सफल नहीं हुई। सिडको वाशी, बेलापुर, नेरुल और ऐरोली से गेटवे ऑफ इंडिया तक अपनी होवरक्राफ्ट सेवा को फिर से शुरू करने की योजना बना रहा है।
सेवाएं
नवी मुंबई में पर्याप्त उपयोगिता सेवाएं, बैंक, रेस्तरां, मॉल, मल्टीप्लेक्स और अन्य दुकानें हैं, जिनमें सेंटर वन, पाम बीच गैलेरिया, सिटी सेंटर, राघुलेला मॉल और इनॉर्बिट मॉल जैसे सीवुड्स ग्रैंड सेंट्रल मॉल के साथ कई शॉपिंग मॉल हैं। खारवुड में सीवुड्स और लिटिल वर्ल्ड मॉल और ग्लोमैक्स। नवी मुंबई के सुपरमार्केट और अपाना बाज़ार, मोर, स्पेंसर, रिलायंस फ्रेश, पालक, डेली बज़ार और फेयरपर्स जैसे मॉल निवासियों की खरीदारी की जरूरतों को पूरा करते हैं। DMart ने नवी मुंबई में पांच हाइपरमॉल लॉन्च किए हैं।
अग्रणी बैंक जैसे बैंक ऑफ इंडिया, पंजाब नेशनल बैंक, साउथ इंडियन बैंक, स्टेट बैंक ऑफ इंडिया, यूनियन बैंक, सारस्वत बैंक, बैंक ऑफ बड़ौदा, सेंट्रल बैंक बैंक ऑफ महाराष्ट्र, स्टेट बैंक ऑफ हैदराबाद, सिटी बैंक इंडिया, आईसीआईसीआई बैंक, जम्मू और amp; कश्मीर बैंक और एचडीएफसी बैंक की नवी मुंबई के आसपास अपनी शाखाएं और एटीएम हैं। भारतीय रिजर्व बैंक ने 2001 से नवी मुंबई के लोगों की सेवा की है।
सांस्कृतिक केंद्रों में नवी मुंबई तमिल संगम शामिल है।
नवी मुंबई में कुछ तीन और पांच सितारा होटल हैं; क्रमशः द पार्क, फॉर्च्यून सिलेक्ट एक्सोटिका-मेंबर आईटीसी होटल ग्रुप।
कॉमर्स
द्रोणागिरी और कलगोली के नोड्स में स्थित नवी मुंबई स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन (SEZ) को कमर्शियल मुहैया कराने की योजना है शहर के लिए विकास और रोजगार। एन नवी मुंबई हवाई अड्डे के प्रस्तावित मार्ग को, इस मेगाप्रोजेक्ट ने 40,000 करोड़ रुपये के निवेश को आकर्षित किया है। नवी मुंबई नई निगमित कंपनियों के लिए एक नया केंद्र है & amp; मुंबई में अपना आधार स्थापित करने के लिए स्टार्ट अप। नवी मुंबई में लगभग 500 नई & amp की नई शामिल कंपनियों की सूची के अनुसार; स्टार्टअप कंपनियां हर महीने और उसके आसपास के क्षेत्र में पंजीकृत थीं।
खेल
क्रिकेट शहर में प्रचलित खेल है। नवी मुंबई का अपना अंतरराष्ट्रीय क्रिकेट ग्राउंड है शिरावने (नेरुल) में डीवाई पाटिल स्टेडियम है, जो आईपीएल टी -20 मैचों की मेजबानी करता है, जिसमें 2008 और 2010 के आईपीएल फाइनल की मेजबानी भी शामिल है। यह इंडियन सुपर लीग फुटबॉल टीम मुंबई सिटी एफसी के लिए घरेलू मैदान भी है। द फ्र। वाशी का एग्नेल स्टेडियम टीम का प्रशिक्षण मैदान है।
नवी मुंबई में नेरुल में एक ओलंपिक आकार का स्विमिंग पूल है। CIDCO ने नेरुल और खारघर में दो 18-होल गोल्फ कोर्स अकादमियों का प्रस्ताव दिया है। खारघर में प्रस्तावित 80 हेक्टेयर केंद्रीय पार्क में खेल सुविधाओं को रखने की योजना है। CIDCO ने सेंट्रल पार्क खारघर में खारघर में एक 11-होल गोल्फ कोर्स का निर्माण भी किया है।
शिक्षा
नवी मुंबई की योजना में स्कूलों और कॉलेजों का प्रावधान प्राथमिकता थी। नोड्स (टाउनशिप) प्रति 5,000 आबादी में एक प्राथमिक स्कूल, 12,500 आबादी के लिए एक उच्च विद्यालय और 50,000 आबादी के लिए एक कॉलेज प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
गुणवत्ता शिक्षा प्रदान करने के मामले में प्रत्येक नोड आत्मनिर्भर है। । छात्रों को राज्य शिक्षा बोर्ड, सीबीएसई, आईजीसीएसई, आईबी और आईसीएसई पैटर्न सहित विभिन्न पाठ्यक्रम में प्रवेश दिया जाता है। इसके अलावा, CIDCO ने निजी संस्थानों को भी प्रोत्साहित किया।
कुल आबादी का लगभग 22.5% स्कूल जाने वाले बच्चे माने जाते हैं। अधिकांश छात्र अपने नोड (टाउनशिप) के भीतर स्कूल और कॉलेज जाते हैं। 76% छात्र अपने स्कूल या कॉलेज जाते हैं, 12% सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करते हैं, 10% साइकिल का उपयोग करते हैं और स्कूल बस द्वारा केवल 2% का उपयोग करते हैं।
कई प्रमुख स्कूलों और कॉलेजों में स्थापित किया गया है। नवी मुंबई। और न केवल स्थानीय छात्र, बल्कि मुंबई और बाहर के छात्र भी गुणवत्तापूर्ण शिक्षा की तलाश में नवी मुंबई आते हैं। जैसे, नवी मुंबई शैक्षिक हब का खिताब जल्दी हासिल कर रहा है।
कॉलेजेज
- DY पाटिल यूनिवर्सिटी
- IIM इंदौर (मुंबई कैंपस ) li>
- नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ फैशन टेक्नोलॉजी
- CDAC खारघर।
स्कूल
- Apjjay स्कूल, नेरुल
- एपीजे स्कूल, खारघर
- एवलॉन हाइट्स इंटरनेशनल स्कूल
- डीएवी पब्लिक स्कूल, ऐरोली
- डीएवी स्कूल, नेरुल
- दिल्ली पब्लिक स्कूल, नेरुल
- Fr। एगेल मल्टीपर्पज स्कूल और जूनियर कॉलेज, वाशी
- न्यू होराइजन स्कॉलर्स स्कूल, ऐरोली
- रेयान इंटरनेशनल स्कूल
- विश्वज्योत हाई स्कूल, खरगोन
- Goldcrest हाई इंटरनेशनल स्कूल
- VIBGYOR स्कूलों का समूह, ऐरोली / />
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