नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट

• IATA: EWR
• ICAO: KEWR
• FAA LID: EWR
• WMO: 72502

• FedEx Express
• यूनाइटेड एयरलाइंस

नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (IATA: EWR, ICAO: AEWR,) FAA LID: EWR), मूल रूप से नेवार्क मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट और बाद में नेवार्क इंटरनेशनल एयरपोर्ट, एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो एसेक्स काउंटी और यूनियन काउंटी, न्यू जर्सी में न्यूर्क और एलिजाबेथ शहरों के बीच की सीमा का विस्तार करता है। यह न्यूयॉर्क महानगरीय क्षेत्र के प्रमुख हवाई अड्डों में से एक है। हवाई अड्डा वर्तमान में संयुक्त रूप से एलिजाबेथ और नेवार्क के शहरों के स्वामित्व में है और पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी द्वारा पट्टे पर लिया और संचालित किया जाता है।

नेवार्क एयरपोर्ट डाउनटाउन न्यूवार्क के 3 मील (4.8 किमी) दक्षिण में स्थित है। , और 9 मील (14 किमी) मैनहट्टन के बोरो के पश्चिम-दक्षिण पश्चिम में। यह न्यूयॉर्क के महानगरीय क्षेत्र की सेवा करने वाले तीन प्रमुख हवाई अड्डों में से एक है; अन्य लोग जॉन एफ। कैनेडी इंटरनेशनल एयरपोर्ट और लागार्डिया एयरपोर्ट हैं, जो पोर्ट अथॉरिटी द्वारा संचालित हैं।

अंतरराज्यीय 95 और अंतरराज्यीय 78 (न्यू जर्सी टर्नपाइक के दोनों घटकों, साथ ही अमेरिका) के बीच Sandwiched। 1 और 9 रूट और यूएस रूट 22, एनजे -81 और गार्डन स्टेट पार्कवे के जंक्शन हैं। हवाई अड्डा, JFK की भूमि के आकार का 40 प्रतिशत होने के बावजूद, जॉन एफ कैनेडी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (JFK) के रूप में लगभग कई उड़ानों को संभालता है। न्यूर्क शहर ने 1928 में 68 एकड़ (28 हेक्टेयर) दलदली भूमि पर हवाई अड्डा बनाया और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आर्मी एयर कॉर्प्स ने इस सुविधा का संचालन किया। 1948 में पोर्ट अथॉरिटी ने इसे अपने अधिकार में लेने के बाद एक इंस्ट्रूमेंट रनवे, एक टर्मिनल बिल्डिंग, एक कंट्रोल टावर और एक एयर कार्गो सेंटर जोड़ा। हवाई अड्डे का मूल 1935 केंद्रीय टर्मिनल भवन एक राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थल है। EWR में 24,000 से अधिक लोग कार्यरत हैं।

2017 में, EWR संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात और पंद्रहवें सबसे व्यस्त हवाई अड्डे द्वारा देश का छठा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था। इसने 2017 में 43,393,499 यात्रियों की सेवा की, जिसने यात्री यातायात द्वारा EWR को दुनिया का तीसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बनाया। 2019 में, हवाई अड्डे ने अपने इतिहास में सबसे अधिक 46,336,452 यात्रियों को देखा।

नेवार्क 50 वाहक काम करता है और यूनाइटेड एयरलाइंस के लिए तीसरा सबसे बड़ा केंद्र है, हवाई अड्डे का सबसे बड़ा किरायेदार (नेवार्क के सभी तीनों में परिचालन) , और FedEx एक्सप्रेस, इसका दूसरा सबसे बड़ा किरायेदार (दो मिलियन वर्ग फुट हवाई अड्डे की संपत्ति पर तीन इमारतों में संचालन)। जुलाई 2014 में समाप्त होने वाली 12 महीने की अवधि के दौरान, हवाई अड्डे पर सभी यात्रियों का 68% से अधिक यूनाइटेड एयरलाइंस द्वारा किया गया था।

सामग्री

• 1 इतिहास
  <ली> 1.1 प्रारंभिक वर्ष
  • 1.2 20 वीं शताब्दी
  • 1.3 21 वीं शताब्दी
• 2 सुविधाएं
  • 2.1 रनवे
• 3 टर्मिनल
  • 3.1 टर्मिनल A
  • 3.2 टर्मिनल B
  • 3.3 टर्मिनल C
  • 3.4 टर्मिनल वन
  • 3.5 COVID-19 का प्रभाव
• 4 ग्राउंड परिवहन
  • 4.1 ट्रेन
  • 4.2 बस
  • 4.3 सड़क
• 5 एयरलाइंस और गंतव्य
  • 5.1 यात्री
  • 5.2 कार्गो
• 6 सांख्यिकी
  • 6.1 शीर्ष गंतव्य
  • 6.2 एयरलाइन का बाजार हिस्सा
  • 6.3 वार्षिक यातायात
• 7 हवाई अड्डे की जानकारी
  • 7.1 आवास
• 8 दुर्घटनाएँ और घटनाएं
• 9 यह भी देखें
• 10 नोट्स
• 11 संदर्भ
• 12 बाहरी लिंक

• 1.1 प्रारंभिक वर्ष
• 1.2 20 वीं शताब्दी
• 1.3 21 वीं सदी

• 2.1 रनवे

• 3.1 टर्मिनल A
• 3.2 टर्मिनल B
• 3.3 टर्मिनल C
• 3.4 टर्मिनल वन
• 3.5 COVID-19 का प्रभाव

• 4.1 ट्रेन
li>
• 4.2 Bus
• 4.3 Road

• 5.1 पैसेंजर
• 5.2 कार्गो

• 7.1 आवास

इतिहास

प्रारंभिक वर्ष

1 अक्टूबर, 1928 को पैराक नदी के किनारे पुनर्निर्मित भूमि के 68 एकड़ (28 हेक्टेयर) पर, 1 अक्टूबर 1928 को खोला गया। न्यूयॉर्क मेट्रो क्षेत्र में यात्रियों की सेवा करने वाला प्रमुख हवाई अड्डा। आर्ट डेको शैली नेवार्क मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट एडमिनिस्ट्रेशन बिल्डिंग, जिसे अर्शाइल गोर्की द्वारा भित्ति चित्रों से सजाया गया था, 1934 में बनाया गया था और 1935 में अमेलिया इयरहार्ट द्वारा समर्पित किया गया था। यह 1953 में नॉर्थ टर्मिनल के उद्घाटन तक टर्मिनल के रूप में सेवा करता था। इसे राष्ट्रीय में जोड़ा गया था। 1979 में ऐतिहासिक स्थानों का पंजीकरण और अब एक संग्रहालय और पोर्ट अथॉरिटी पुलिस मुख्यालय है।

नेवार्क दुनिया का सबसे व्यस्त वाणिज्यिक हवाई अड्डा था, जब तक कि दिसंबर 1939 में LaGuardia Airport नहीं खोला गया था; मार्च 1939 आधिकारिक विमानन गाइड पांच एयरलाइनों पर 61 कार्यदिवस प्रस्थान दिखाता है, लेकिन 1940 के मध्य तक यात्री एयरलाइंस ने नेवार्क को छोड़ दिया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान क्षेत्र को वाणिज्यिक विमानन के लिए बंद कर दिया गया था, जबकि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका की सेना द्वारा रसद कार्यों के लिए लिया गया था। 1945 में ऑपरेशन लस्टी के तहत मूल्यांकन के लिए HMS रीपर पर यूरोप से लाए गए जर्मन विमान को नेवार्क AAF में ऑफ-लोड किया गया और फिर फ्रीमैन फील्ड, इंडियाना या नेवल एयर स्टेशन पैटुक्स नदी, मैरीलैंड के लिए रवाना किया गया। फरवरी 1946 में एयरलाइंस ने नेवार्क लौट आए। 1948 में, नेवार्क शहर ने पोर्ट ऑफ न्यू यॉर्क अथॉरिटी (अब पोर्ट अथॉरिटी ऑफ न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी) को एयरपोर्ट पट्टे पर दिया। सौदे के हिस्से के रूप में, पोर्ट प्राधिकरण ने हवाई अड्डे का परिचालन नियंत्रण ले लिया और पूंजीगत सुधारों में भारी निवेश करना शुरू कर दिया, जिसमें नए हैंगर, एक नया टर्मिनल और रनवे 4/22।

फरवरी 1947 C & amp; जीएस आरेख 5,940-फुट (1,811 मीटर) रनवे 1, 7,900-फुट (2,408 मीटर) रनवे 6 और 7,100-फुट (2,164 मीटर) रनवे 10 दिखाता है।

16 दिसंबर, 1951 को एक मियामी एयरलाइंस सी -46। ताम्पा के लिए बाध्य रनवे 28 से टेकऑफ़ पर एक सिलेंडर खो गया और एलिजाबेथ में 56 दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 22 जनवरी, 1952 को एक अमेरिकन एयरलाइंस सीवी-240 एलिजाबेथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जबकि रनवे 6 के पास पहुंचते ही सभी 23 सवार और सात घायल हो गए। 11 फरवरी, 1952 को, नेशनल नेशनल डीसी -6 रनवे 24 से टेकऑफ़ के बाद एलिजाबेथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 63 सवार थे और जमीन पर चार मारे गए। कुछ समय के लिए हवाई अड्डे को बंद कर दिया गया; एयरलाइन यातायात वर्ष में बाद में फिर से शुरू हुआ, लेकिन हवाई अड्डे की निरंतर अलोकप्रियता और न्यूयॉर्क क्षेत्र के बढ़ते हवाई यातायात ने नए हवाई अड्डे के स्थलों की खोज की। अब जो ग्रेट स्वैम्प नेशनल वाइल्डलाइफ़ रिफ्यूजी है उस पर नए हवाई अड्डे के निर्माण का प्रस्ताव स्थानीय विपक्ष द्वारा पराजित किया गया था।

अप्रैल 1957 के आधिकारिक एयरलाइन गाइड ने नेवार्क से 144 कार्यदिवस यात्री-विंग प्रस्थान को दर्शाया: 40 पूर्वी। 19 राजधानी, 16 अमेरिकी, 14 यूनाइटेड, 14 मोहॉक, 13 एलेघेनी, 11 टीडब्ल्यूए, 8 नेशनल, 5 डेल्टा और 4 ब्रिफ। नेशनल में मियामी के लिए एक नॉनस्टॉप था, पूर्वी में मियामी, न्यू ऑरलियन्स और ह्यूस्टन के लिए नॉनस्टॉप था, ब्रानिफ में नॉनस्टॉप DC-7C था और डलास के लिए TWA ने नॉनस्टॉप उड़ाया; सेंट लुइस के पश्चिम में कोई अन्य नॉनस्टॉप नहीं और कोई अंतरराष्ट्रीय नॉनस्टॉप नहीं। (पूर्वी ने 1958 में मॉन्ट्रियल के लिए एक नॉनस्टॉप शुरू किया, शायद 1939 के बाद से न्यूर्क का पहला अनुसूचित अंतरराष्ट्रीय नॉनस्टॉप है, हालांकि ईस्टर्न ने सैन जुआन के लिए 1951 में नॉनस्टॉप किया था।) 1961 में जेट एयरलाइनर्स पहुंचे। 1964 में, अमेरिकन और टीडब्ल्यूए ने नॉनस्टॉप को कैलिफोर्निया के लिए उड़ान भरना शुरू कर दिया, हालांकि 1970 तक सबसे लंबा रनवे 7,000 फीट (2,100 मीटर) का था। 1978 में हीथ्रो को टीडब्ल्यूए का 707 नॉनस्टॉप शायद नेवार्क का पहला ट्रांस-अटलांटिक नॉनस्टॉप था।

20 वीं शताब्दी

1970 के दशक की शुरुआत में। नेवार्क के पास मैदान के उत्तर में स्थित एक एकल टर्मिनल भवन था, जो अब अंतरराज्यीय 78 है। 1970 के दशक में हवाई अड्डा नेवार्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बन गया। वर्तमान टर्मिनल ए और बी 1973 में खोले गए, हालांकि सीमा शुल्क निकासी की आवश्यकता वाली कुछ चार्टर और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें उत्तर टर्मिनल पर रहीं। टर्मिनल सी की मुख्य इमारत एक ही समय में पूरी हो गई थी, लेकिन टर्मिनल के उपग्रहों के लिए केवल धातु तैयार करने का काम पूरा हुआ था। यह 1980 के दशक के मध्य तक निष्क्रिय था, जब थोड़े समय के लिए टर्मिनल का पश्चिम तीसरा अंतरराष्ट्रीय आगमन के लिए सुसज्जित था और कुछ पीपुल एक्सप्रेस ट्रांसकॉन्टिनेंटल उड़ानों के लिए उपयोग किया जाता था। टर्मिनल सी आखिरकार जून 1988 में पूरा हुआ और खोला गया।

1970 के दशक में रेखांकित किया गया, नेवार्क ने 1980 के दशक में नाटकीय रूप से विस्तार किया। लोग एक्सप्रेस ने 1981 में नॉर्थ टर्मिनल को अपने एयर टर्मिनल और कॉर्पोरेट कार्यालय के रूप में उपयोग करने के लिए पोर्ट अथॉरिटी के साथ एक समझौता किया और अप्रैल में नेवार्क में परिचालन शुरू किया। यह जल्दी से बढ़ता गया, 1980 के दशक के माध्यम से नेवार्क का यातायात बढ़ गया। वर्जिन अटलांटिक ने 1984 में नेवार्क और लंदन के बीच सेवा शुरू की, जेएफके को न्यूयॉर्क के अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार के रूप में दर्जा दिया (लेकिन वर्जिन अटलांटिक में अब नेवार्क की तुलना में जेएफके में अधिक उड़ानें हैं)। फेडरल एक्सप्रेस (जिसे अब FedEx एक्सप्रेस के रूप में जाना जाता है) ने 1986 में हवाई अड्डे पर अपना दूसरा हब खोला। जब 1987 में पीपुल एक्सप्रेस कॉन्टिनेंटल में विलीन हो गया, तो नॉर्थ टर्मिनल पर परिचालन (कॉर्पोरेट कार्यालय संचालन सहित) कम हो गए और भवन को बनाने के लिए ध्वस्त कर दिया गया। 1990 के दशक की शुरुआत में कार्गो की सुविधा। इस विलय ने कॉन्टिनेंटल और बाद में यूनाइटेड एयरलाइंस की शुरुआत की, नेवार्क हवाई अड्डे पर प्रभुत्व

1996 के अंत में मोनोरेल खोला, तीन टर्मिनलों को जोड़ने, अतिप्रवाह पार्किंग स्थल और गैरेज, और किराये की कार सुविधाएं। उस वर्ष टर्मिनल बी में एक नया अंतर्राष्ट्रीय आगमन सुविधा भी खोला गया। 2001 में एमट्रैक के नॉर्थईस्ट कॉरिडोर लाइन पर नए न्यूर्क एयरपोर्ट ट्रेन स्टेशन के लिए मोनोरेल का विस्तार किया गया और इसका नाम बदलकर AirTrain Newark रखा गया।

21 वीं सदी

।

2001 में 11 सितंबर के हमलों में यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 93 के अपहरण और दुर्घटना के बाद जबकि एन मार्ग नेवार्क से सैन फ्रांसिस्को तक, हवाई अड्डे का नाम नेवार्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से बदल दिया गया था से नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट । यह नाम प्रारंभिक प्रस्ताव पर चुना गया था, नेवार्क में लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट , और 11 सितंबर के हमलों के पीड़ितों को श्रद्धांजलि देता है। और हवाई अड्डे के पूर्व में केवल 7 मील (11 किमी) की दूरी पर स्थित स्टैचू ऑफ़ लिबर्टी का लैंडमार्क स्टैच्यू

2002 में एक आधुनिक नियंत्रण टॉवर बनाया गया था और इसे 2003 में खोला गया था। यह चौथा और सबसे ऊंचा टॉवर है। हवाई अड्डे का इतिहास, मुख्य पार्किंग स्थल पर 325 फीट (99 मीटर) है। 2004 में, सिंगापुर एयरलाइंस ने सिंगापुर से नेवार्क के लिए दुनिया का सबसे लंबा नॉन-स्टॉप निर्धारित एयरलाइन मार्ग शुरू किया। यह सेवा 23 नवंबर, 2013 को समाप्त हो गई, और 11 अक्टूबर 2018 को फिर से शुरू हुई, हालांकि 25 मार्च, 2020 को निलंबित कर दिया गया था, COVID-19 महामारी के कारण।

कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस (अब यूनाइटेड एयरलाइंस में विलय) शुरू हुआ। 15 जून 2005 को नेवार्क से बीजिंग के लिए उड़ान भरी और 1 नवंबर 2005 को दिल्ली के लिए उड़ान भरी। एयरलाइन ने जल्द ही मुंबई के लिए उड़ान शुरू की। 16 जुलाई, 2007 को, कॉन्टिनेंटल ने घोषणा की कि वह 2009 में नेवार्क और शंघाई के बीच नॉनस्टॉप उड़ानों के लिए सरकार की मंजूरी लेगी। कॉन्टिनेंटल ने बोइंग 777-200ER विमान का उपयोग करते हुए 25 मार्च, 2009 को नेवार्क से शंघाई के लिए उड़ानें शुरू कीं। फिलीपीन एयरलाइंस (पाल) द्वारा इस्तेमाल किया गया न्यूर्क एकमात्र न्यूयॉर्क क्षेत्र का हवाई अड्डा था, जब तक कि 1990 के दशक के उत्तरार्ध में वित्तीय समस्याओं ने इसे इस सेवा को समाप्त नहीं कर दिया। मार्च 2015 में, PAL ने JFK हवाईअड्डे के लिए न्यूयॉर्क महानगरीय क्षेत्र के लिए सेवा शुरू की, और फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) की हवाई सुरक्षा ब्लैकलिस्ट से फिलीपींस को हटाने के बाद, नेवार्क वापस नहीं जाएगी। अक्टूबर 2015 में, सिंगापुर एयरलाइंस ने सिंगापुर चांगी हवाई अड्डे पर नेवार्क और इसके मुख्य हब के बीच सीधी नॉनस्टॉप सेवा को फिर से शुरू करने के इरादे की घोषणा की। एक समय के लिए, तारीखों की घोषणा अभी तक नहीं की गई थी, लेकिन अंततः एयरबस A350-900ULR को चुना गया और 2018 में उड़ानों पर उपयोग किया जाता है। 30 मई, 2018 को, सिंगापुर एयरलाइंस ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि नेवार्क और सिंगापुर के बीच नॉनस्टॉप सेवा 11 अक्टूबर को फिर से शुरू हुई। , 2018 एयरबस A350-900ULR का उपयोग कर रहा है। सिंगापुर एयरलाइंस की उड़ानों ने 21 और 22 को एक बार फिर से विश्व की सबसे लंबी नॉन-स्टॉप अनुसूचित एयरलाइन उड़ानों के रूप में अपने खिताब का दावा किया।

जून 2008 में उड़ान की संख्या को प्रति घंटे 81 तक सीमित करने के लिए फ्लाइट कैप लगाए गए। फ्लाइट कैप, 2009 तक प्रभावी रूप से, नेवार्क की भीड़ के लिए एक अल्पकालिक समाधान होने का इरादा था। FAA ने तब से न्यूयॉर्क के तीनों हवाई अड्डों और आसपास के उड़ान रास्तों में भीड़ को कम करने के लिए सात साल के लंबे प्रोजेक्ट को शुरू किया है।

नेवार्क 2010 से पहले यूनाइटेड एयरलाइंस (कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस) का एक प्रमुख केंद्र है। -12 विलय)। यूनाइटेड ने टर्मिनल सी पर अपना ग्लोबल गेटवे बनाया है, जिसमें एक बड़ी विस्तार परियोजना पूरी की है जिसमें एक नया, तीसरा समागम और एक नई संघीय निरीक्षण सेवा सुविधा शामिल है। अपने नेवार्क हब के साथ, यूनाइटेड ने न्यूयॉर्क क्षेत्र में किसी भी एयरलाइन की सबसे अधिक सेवा की है। 6 मार्च 2014 को, यूनाइटेड ने रखरखाव के दौरान यूनाइटेड के विस्तृत बॉडी एयरक्राफ्ट को समायोजित करने के लिए 3 एकड़ (1.2 हेक्टेयर) पार्सल पर एक नया 132,000 वर्ग फुट (12,300 एम 2), $ 25 मिलियन का हैंगर खोला। 2015 में, एयरलाइन ने जेएफके को पूरी तरह से छोड़ने और नेवार्क में अपने ट्रांसकॉन्टिनेंटल ऑपरेशन को कारगर बनाने की योजना की घोषणा की। 7 जुलाई 2016 को, संयुक्त राज्य अमेरिका के परिवहन विभाग ने घोषणा की कि नेवार्क दस शहरों में से एक था, जो हवाना, क्यूबा में जोस मार्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए उड़ानों का संचालन करने वाला पहला शहर था।

2012 के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 71% का संचालन किया। हवाई अड्डे के यात्रियों। दो अगली-व्यस्ततम एयरलाइंस, डेल्टा एयर लाइन्स और जेटब्लू, प्रत्येक में 5% से कम था।

2016 में, पोर्ट अथॉरिटी ने मंजूरी दी और टर्मिनल ए को बदलने के लिए पुनर्विकास योजना की घोषणा की, जो पूरी तरह से 2022 में खुली। $ 2.7 बिलियन का निवेश, टर्मिनल वन में एयरलाइंस के बीच यात्री प्रवाह और गेट लचीलापन बढ़ाने की उम्मीद है, और 2024 में पूरा होने के लिए निर्धारित एयरट्रेन नेवार्क मोनोरेल प्रणाली के प्रतिस्थापन के साथ भी होगा।

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रनवे

हवाई अड्डा 2,027 एकड़ (820 हेक्टेयर) को कवर करता है और इसमें तीन रनवे और एक हेलीपैड हैं:

• 4L / 22R: 11,000 150 फीट () 3,353 m × 46 m), डामर / कंक्रीट, अंडाकार
• 4R / 22L: 10,000 बाई 150 फीट (3,048 m × 46 m), डामर, अंडाकार
• 11: 29: 6,726 150 फीट (2,050 मीटर × 46 मीटर), डामर, अंडाकार
• हेलीपैड एच 1: 54 बाय 54 फीट (16 मीटर × 16 मीटर), डामर

रनवे 11 / 29 द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए तीन रनवे में से एक है। 1952 में रनवे 1/19 और 6/24 बंद कर दिए गए और 7,000 फीट (2,100 मीटर) की लंबाई पर एक नया रनवे 4/22 (अब 4R / 22L) खोला गया। 1970 के बाद इस रनवे को 9,800 फीट (3,000 मीटर) तक बढ़ाया गया, थोड़ी देर के लिए 9,300 फीट (2,800 मीटर) तक बढ़ा दिया गया और आखिरकार 2000 तक इसकी वर्तमान लंबाई तक पहुंच गया। 1970 में रनवे 4L / 22R 8200 फीट (2,500 मीटर) की लंबाई में खोला गया ) और 2000 तक इसकी वर्तमान लंबाई तक बढ़ा दी गई थी।

रनवे 29 को छोड़कर सभी दृष्टिकोणों में इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम और रनवे 4 आर को श्रेणी III दृष्टिकोणों के लिए प्रमाणित किया गया है। रनवे 22L को CAT III अप्रोच क्षमता में अपग्रेड किया गया था।

रनवे 4L / 22R को मुख्य रूप से टेकऑफ़ के लिए उपयोग किया जाता है, जबकि 4R / 22L का उपयोग मुख्य रूप से लैंडिंग के लिए किया जाता है और 11/29 का उपयोग छोटे विमानों द्वारा किया जाता है जब मजबूत होते हैं दो मुख्य रनवे पर क्रॉसवर्ड। सैन फ्रांसिस्को इंटरनेशनल एयरपोर्ट, लॉस एंजिल्स इंटरनेशनल एयरपोर्ट और सिएटल-टैकोमा इंटरनेशनल एयरपोर्ट के बाद नेवार्क के समानांतर रनवे (4L और 4R) 950 फीट (290 मीटर) के अलावा अमेरिका के प्रमुख हवाई अड्डों का चौथा सबसे छोटा अलगाव है। p> अन्य दो प्रमुख न्यूयॉर्क-क्षेत्र के हवाई अड्डों के विपरीत, JFK और LaGuardia, जो सीधे पानी के बड़े निकायों (जमैका बे और ईस्ट नदी, क्रमशः) के बगल में स्थित हैं और जिनके रनवे कम से कम आंशिक रूप से उनमें से बाहर निकलते हैं, नेवार्क लिबर्टी , जबकि नेवार्क खाड़ी से सिर्फ अंतरराज्यीय 95 के पार और हडसन नदी से ज्यादा दूर स्थित नहीं है, पानी के शरीर पर सीधे सामने नहीं है, इसलिए हवाई अड्डे और इसके रनवे पूरी तरह से भूमि-बंद हैं।

नेवार्क के सभी। रनवे में थ्रेसहोल्ड विस्थापित हो गए हैं। रनवे 4 एल / 22 आर और 4 आर / 22 एल में लंबे समय तक विस्थापित थ्रेशोल्ड हैं और अक्सर यात्री विमान रनवे की दहलीज पर उतरेंगे।

टर्मिनल

प्रत्येक टर्मिनल में तीन कॉनोरेस होते हैं: टर्मिनल ए, उदाहरण के लिए, ए 1, ए 2 और ए 3 को विभाजित किया जाता है। । गेट नंबर टर्मिनल ए में गेट 10 के साथ शुरू होता है और गेट 139 के साथ टर्मिनल सी में समाप्त होता है। पूरे टर्मिनलों में वेफाइंडिंग साइनेज को पॉल मिक्ससेनार द्वारा डिजाइन किया गया था, जिन्होंने ला गार्डिया और जेएफके एयरपोर्ट्स के लिए साइनेज डिजाइन किया था।

टर्मिनल ए

टर्मिनल A और टर्मिनल B दोनों 1973 में पूर्ण हुए और इसके चार स्तर हैं। टर्मिनल ए को EWR टर्मिनल वन एलएलसी द्वारा संचालित किया जाता है, जो फ्लुघफेन मुन्चेन जीएमबीएच का हिस्सा है। टर्मिनल ए केवल जेटब्लू (कैरिबियन के लिए उड़ान सहित), एयर कनाडा, एयर कनाडा एक्सप्रेस, अलास्का एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस, अमेरिकन ईगल द्वारा घरेलू और कनाडाई उड़ानों को संभालती है; और कुछ यूनाइटेड एक्सप्रेस (यानी, अल्ट्रा-शॉर्ट हॉल) उड़ानें।

टर्मिनल ए में, टिकट काउंटर शीर्ष मंजिल पर हैं, सामान रखने वाले हिंडोले दूसरी मंजिल पर हैं, और पार्किंग पहली मंजिल पर है। टर्मिनल ए के दूसरे सम्मेलन में एक यूनाइटेड क्लब है। गेट और दुकानें तीसरी मंजिल पर हैं। टर्मिनल ए एकमात्र टर्मिनल है जिसमें कोई आव्रजन की सुविधा नहीं है; अन्य देशों से आने वाली उड़ानें टर्मिनल ए का उपयोग नहीं कर सकती हैं (अमेरिकी सीमा शुल्क पूर्ववर्ती देशों के अलावा), हालांकि कुछ प्रस्थान करने वाली अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें टर्मिनल का उपयोग करती हैं।

टर्मिनल बी

टर्मिनल ए और टर्मिनल बी दोनों थे। 1973 में पूरा हुआ और इसके चार स्तर हैं। टर्मिनल बी एकमात्र यात्री टर्मिनल है जो सीधे पोर्ट अथॉरिटी द्वारा संचालित किया जाता है। टर्मिनल बी विशेष रूप से विदेशी वाहक को संभालता है; और JetBlue के माध्यम से कैरिबियन से उड़ानों को संभालती है, जैसे अन्य एयरलाइंस, डेल्टा एयरलाइंस, डेल्टा कनेक्शन, सन कंट्री, एलीट एयरवेज, एलीगेंट एयर, फ्रंटियर एयरलाइंस और स्पिरिट एयरलाइंस की उड़ानें, और यूनाइटेड के कुछ अंतरराष्ट्रीय आगमन।

पी। > टर्मिनल बी में, दूसरी मंजिल एर लिंगस, फ्रंटियर एयरलाइंस, डेल्टा एयर लाइंस और आइसलैंडर काउंटर और पहली मंजिल ब्रिटिश एयरवेज, लेवल और स्पिरिट एयरलाइंस को छोड़कर टिकट काउंटर शीर्ष मंजिल पर हैं। बैगेज हिंडोला घरेलू आगमन के लिए पहली मंजिल पर और अंतरराष्ट्रीय आगमन के लिए दूसरी मंजिल पर हैं। टर्मिनल बी में दूसरी मंजिल पर एक अंतरराष्ट्रीय आगमन लाउंज है। गेट्स और दुकानें तीसरी मंजिल पर हैं।

2008 में, टर्मिनल बी को यात्रियों और यात्री आराम को छोड़ने के लिए क्षमता बढ़ाने के लिए पुनर्निर्मित किया गया था। नवीकरण में टिकट के क्षेत्रों का विस्तार और अद्यतन करना, घरेलू उड़ानों के लिए एक नया प्रस्थान स्तर बनाना और एक नया आगमन हॉल का निर्माण शामिल था। जनवरी 2012 में, पोर्ट अथॉरिटी के कार्यकारी निदेशक पैट्रिक फोए ने कहा कि टर्मिनल बी पर $ 350 मिलियन खर्च किए जाएंगे, यात्रियों द्वारा शिकायतों को संबोधित करते हुए कि वे स्वतंत्र रूप से नहीं कर सकते। जब पोर्ट अथॉरिटी ने 2014 में नए एलईडी जुड़नार स्थापित किए, तब टर्मिनल बी में और विकास किए गए। सेंसस सिस्टम्स द्वारा विकसित एलईडी जुड़नार, लंबी लाइनों को पहचानने, लाइसेंस प्लेटों को पहचानने और सॉफ़्टवेयर की पहचान करने के लिए वायरलेस नेटवर्क क्षमताओं का उपयोग कर सकते हैं। संदिग्ध गतिविधि और उपयुक्त कर्मचारियों को सतर्क करें।

टर्मिनल C

ग्रैड एसोसिएट्स द्वारा डिज़ाइन किया गया

टर्मिनल सी, 1988 में पूरा हुआ था। टर्मिनल सी एक्सक्लूसिव रूप से यूनाइटेड एयरलाइंस और इसके क्षेत्रीय वाहक यूनाइटेड एक्सप्रेस द्वारा EWR में अपने वैश्विक हब के लिए संचालित किया जाता है। टर्मिनल में दो टिकटिंग स्तर होते हैं, एक अंतर्राष्ट्रीय चेक-इन के लिए और दूसरा घरेलू चेक-इन के लिए। टर्मिनल सी के लिए मुख्य टर्मिनल भवन 1970 के दशक में टर्मिनल ए और बी के साथ बनाया गया था, लेकिन जब तक पीपुल्स एक्सप्रेस एयरलाइंस ने पूर्व नॉर्थ टर्मिनल के लिए प्रतिस्थापन के रूप में इसे नहीं लिया, तब तक निष्क्रिय पड़ा जब एयरलाइन के हब ने पुरानी सुविधा को समाप्त कर दिया। खोलने पर, टर्मिनल सी में 41 द्वार थे, एक प्रस्थान स्तर, एक आगमन स्तर और एक भूमिगत पार्किंग गैरेज।

1998 से 2003 तक, टर्मिनल सी का पुनर्निर्माण और $ 1.2 बिलियन के कार्यक्रम में विस्तार किया गया, जिसे कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस ग्लोबल गेटवे प्रोजेक्ट के रूप में जाना जाता है। परियोजना, जिसे स्किडमोर, ओविंग्स और amp द्वारा डिजाइन किया गया था; मेरिल, बाहरी यात्रियों के लिए उपलब्ध स्थान को दोगुना कर देता है क्योंकि पूर्व सामान का दावा / आगमन हॉल फिर से तैयार किया गया था और दूसरे प्रस्थान स्तर में बदल गया था। संभवतः सबसे महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय कॉनकोर्स सी -3 का अतिरिक्त था, जिसमें अधिकतम 19 संकरा विमानों (या 12 चौड़े विमानों) की क्षमता वाली एक विशाल और हवादार नई सुविधा थी। इस नए सम्मेलन के समापन से टर्मिनल सी के मेनलाइन जेट द्वार 57 तक बढ़ गए। कॉनकोर्स के साथ सहकारिता सी -3 एक नई अंतर्राष्ट्रीय आगमन सुविधा है। परियोजना में भी शामिल हैं: टर्मिनल के सामने एक 3,400-स्पेस पार्किंग गैरेज का निर्माण, कॉनसॉरस सी -1, सी -2 और सी -3 को जोड़ने वाला एक नया एयरसाइड कॉरिडोर, एक नया राष्ट्रपति क्लब - जिसे अब अंतर्राष्ट्रीय के लिए संयुक्त पोलारिस लाउंज कहा जाता है। पोलारिस बिजनेस और पोलारिस सी -2 और सी -3 के बीच पहली उड़ान, और सभी नए सामानों की प्रसंस्करण सुविधाएं, जिसमें पूर्व भूमिगत पार्किंग क्षेत्र को एक नए सामान के दावे और आगमन हॉल में पुनर्निर्माण करना शामिल है।

गेट्स के रूप में। साथ ही भोजन और खरीदारी के आउटलेट्स दो चेक-इन मंजिलों के बीच एक मेजेनाइन स्तर पर स्थित हैं। टर्मिनल सी में कई द्वार हैं जो विस्तृत शरीर के विमान और संकीर्ण शरीर के विमान को संभाल सकते हैं। गेट्स C123 और C138 में दो जेट पुल हैं, जिनका उपयोग अक्सर बोइंग 787 ड्रीमलाइनर और बोइंग 777 विमानों के लिए किया जाता है। 4-9 बजे के बीच पीक ऑवर्स के दौरान, सभी गेट फुल और पूरी तरह से शेड्यूल किए गए हैं। इस समय के दौरान, गेट उपलब्धता अक्सर दुर्लभ हो जाती है जो आने और जाने वाले विमानों के लिए देरी का कारण बनती है। जब प्रस्थान करने वाली उड़ानों में उनके पंखों के कारण एक गेट नहीं होता है, तो यूनाइटेड अक्सर देरी के दौरान उड़ान को एक छोटे से गेट पर रख देगा, फिर उपलब्ध होने के बाद उड़ान को एक विस्तृत बॉडी गेट पर ले जाएं।

नवंबर 2014 में, एयरपोर्ट एमेनिटी मैनेजर OTG ने टर्मिनल C के लिए एक नए $ 120 मिलियन के नवीनीकरण की योजना की घोषणा की, जिसमें 6,000 iPads और सेलिब्रिटी शेफ़्स की अध्यक्षता में 55 नए रेस्तरां स्थापित करना शामिल था, जिसमें 2015 की गर्मियों में पहला नया रेस्तरां खुला। पूरी परियोजना 2016 में पूरी हुई।

टर्मिनल वन

2016 में, पोर्ट अथॉरिटी ने मौजूदा के स्थान पर एक नया टर्मिनल ए बनाने के लिए पुनर्विकास योजना को मंजूरी दी और घोषणा की, जो 1973 में खुला। यूनाइटेड पार्सल सर्विस और यूनाइटेड स्टेट्स पोस्टल सर्विस द्वारा कब्जा किए गए साइट पर निर्मित, टर्मिनल वन नाम का नया टर्मिनल, जिसकी कीमत लगभग $ 2.7 बिलियन है, और इसमें एक नया छह-स्तरीय, 3,000-कार पार्किंग गैरेज और किराये शामिल होंगे। केंद्र, 33 गेट्स, और एयरट्रेन स्टेशन, पार्किंग गैरेज और टर्मिनल बिल्डिंग को जोड़ने के लिए एक मार्ग है। इस परियोजना के दो चरणों में खुलने की उम्मीद है, पहली 2021 के अंत में और दूसरी 2022 के अंत में। ग्रिमशॉ आर्किटेक्ट्स द्वारा डिज़ाइन किया गया

पुनर्विकास की उम्मीद है कि पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ पॉइंट पर अधिक ट्रैफिक लेन की पेशकश की जाए, प्रवेश द्वार के करीब चेक-इन काउंटर और सुरक्षा क्षेत्र, और विमानों को अनुमति देने के लिए अधिक गेट लचीलापन। "आम-उपयोग" प्रणाली में किसी भी गेट पर पार्क करने के लिए। टर्मिनल वन में चार स्तर होंगे: प्रस्थान स्तर, कार्यालयों के लिए मेजेनाइन स्तर, आगमन स्तर और भूतल, जहां सामान का दावा होगा। म्यूनिख हवाई अड्डे की सहायक कंपनी म्यूनिख एयरपोर्ट इंटरनेशनल द्वारा टर्मिनल को EWR टर्मिनल वन एलएलसी के रूप में संचालित किया जाएगा, जो रिटेल स्पेस के 1 मिलियन वर्ग फीट में टर्मिनल के संचालन, रखरखाव और रियायतों का प्रबंधन करेगा। पुनर्विकास भी मौजूदा AirTrain मोनोरेल प्रणाली को बदलने की योजना के साथ आता है, जिसे 2024 में खोलने के लिए निर्धारित किया गया है।

COVID-19 का प्रभाव

COVID-19 महामारी, विमान के परिणामस्वरूप। टर्मिनल ए में परिचालन काफी बदल गया है। अलास्का एयरलाइंस ने अपने नेवार्क शेड्यूल को केवल तीन दैनिक उड़ानों के लिए ट्रिम किया और अपने गेट्स (A30 और A31) को जेटबेल्यू को अपने बढ़े हुए संचालन को समायोजित करने के लिए पट्टे पर दिया है। इसके अलावा, यूनाइटेड एयरलाइंस ने टर्मिनल सी के पक्ष में अपने संचालन के लिए ए 2 को खाली कर दिया है। यूनाइटेड ने अभी तक यह घोषणा नहीं की है कि वे कब, या यदि वे टर्मिनल ए पर लौटेंगे। जेटब्लू वर्तमान में गेट्स 15, 16, 16 ए, 17, 18, 21, 22, 30 और 31 को टर्मिनल ए में उपयोग करता है और अब प्रमुख वाहक है। टर्मिनल।

हवाई अड्डे से अधिकांश अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को अभी भी प्रमुख यूरोपीय, लैटिन अमेरिकी और कैरेबियाई गंतव्यों के लिए संयुक्त उड़ानों के अपवाद के साथ निलंबित कर दिया गया है।

ग्राउंड परिवहन

ट्रेन

एक मोनोरेल प्रणाली, एयरट्रेन नेवार्क, नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट स्टेशन के साथ टर्मिनलों को जोड़ती है। स्टेशन को न्यू जर्सी ट्रांजिट के पूर्वोत्तर कॉरिडोर लाइन और नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन द्वारा सेवा प्रदान की जाती है, जहां क्षेत्रीय रेल हब जैसे कि न्यूर्क पेन स्टेशन, सेक्यूकस जंक्शन और न्यूयॉर्क पेन स्टेशन हैं, जहां उत्तरी न्यू जर्सी या लांग में किसी भी रेल लाइन के लिए स्थानान्तरण उपलब्ध हैं। द्वीप, न्यूयॉर्क। एमट्रैक की पूर्वोत्तर क्षेत्रीय और कीस्टोन सेवा ट्रेनें नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट स्टेशन पर भी रुकती हैं। एयरट्रेन के लिए एक शुल्क रेल टिकट खरीद के साथ शामिल है, जिसमें 11 और छोटे बच्चों को शामिल किया गया है और ग्राहकों को मूल या गंतव्य के रूप में हवाई अड्डे के साथ मासिक पास का उपयोग किया जाता है। यात्री टर्मिनल और पार्किंग स्थल, पार्किंग गैरेज और किराये की कार सुविधाओं के बीच मुफ्त में एयरट्रेन की सवारी कर सकते हैं।

सितंबर 2012 में, न्यूयॉर्क और पोर्ट जर्सी के पोर्ट प्राधिकरण ने घोषणा की कि काम शुरू होगा स्टेशन के लिए पथ प्रणाली का विस्तार करने के लिए एक अध्ययन। नया स्टेशन मौजूदा एनजे ट्रांजिट स्टेशन के पश्चिम में जमीनी स्तर पर स्थित होगा। 2014 में, कमिश्नरों के बोर्ड ने नेवार्क हवाई अड्डे के लिए PATH का विस्तार करने के लिए एक औपचारिक प्रस्ताव को मंजूरी दी। 11 जनवरी, 2017 को, PANYNJ ने अपनी 10-वर्षीय पूंजी योजना जारी की जिसमें विस्तार के लिए $ 1.7 बिलियन शामिल था। योजना के तहत, निर्माण को 2020 में शुरू करने का अनुमान है, 2026 में सेवा के साथ।

जनवरी 2019 में, न्यूजर्सी के गवर्नर फिल मर्फी ने एयरट्रेन नेवार्क के लिए $ 2 बिलियन के प्रतिस्थापन की योजना की घोषणा की। मर्फी ने कहा है कि प्रतिस्थापन आवश्यक है क्योंकि प्रणाली अपने अनुमानित 25 साल के जीवन के अंत तक पहुंच रही है और लगातार देरी और टूटने के अधीन है। पोर्ट प्राधिकरण परियोजना के वित्तपोषण के लिए जिम्मेदार होगा। अक्टूबर 2019 में, पोर्ट अथॉरिटी बोर्ड ने $ 2.05 बिलियन की अनुमानित लागत के साथ प्रतिस्थापन परियोजना को मंजूरी दी। निर्माण 2021 में शुरू होने और 2024 में पूरा होने की उम्मीद है।

बस

NJT बसें इरविंगटन, डाउनटाउन नेवार्क और नेवार्क पेन स्टेशन के लिए उत्तर की ओर स्थानीय सेवा संचालित करती हैं, जहां कनेक्शन उपलब्ध हैं। पथ और NJ ट्रांजिट रेल लाइन। गो बस 28 डाउनटाउन नेवार्क, नेवार्क ब्रॉड स्ट्रीट स्टेशन और ब्लूमफील्ड स्टेशन के लिए एक बस रैपिड ट्रांजिट लाइन है। साउथबाउंड सेवा एलिजाबेथ, Lakewood, टॉम्स नदी और मध्यवर्ती बिंदुओं पर जाती है।

ओलंपिया ट्रेल्स पोर्ट अथॉरिटी बस टर्मिनल, ब्रायंट पार्क और मैनहट्टन में ग्रैंड सेंट्रल टर्मिनल, और सुपर-शटल, गो एयरपोर्ट शटल के लिए एक्सप्रेस बसों का संचालन करती है। और गो-लिंक साझा टैक्सी सेवाओं का संचालन करते हैं।

सड़क

निजी लिमोसिन, कार सेवा, और टैक्सी भी हवाई अड्डे से / के लिए सेवा प्रदान करती हैं। हवाई अड्डे की सेवा करने वाले टैक्सी गंतव्य के आधार पर एक फ्लैट दर लेते हैं। न्यूयॉर्क से / के लिए यात्रा के लिए, किराए पर न्यूयॉर्क सिटी टैक्सी और लिमोसिन आयोग द्वारा निर्धारित किया जाता है।

हवाई अड्डे को यूएस रूट 1/9 द्वारा सीधे सेवा प्रदान की जाती है, जो रूट 81 और अंतरराज्यीय 78, के लिए कनेक्शन प्रदान करता है। दोनों के न्यू जर्सी टर्नपाइक (अंतरराज्यीय 95) के साथ क्रमशः 13 ए और 14 बाहर निकलते हैं। नॉर्थबाउंड, रूट 1/9 पुलस्की स्काईवे बन जाता है, जो रूट 139 से जुड़ता है। रूट 139 हॉलैंड टनल से पूर्व में जारी है, जो जर्सी सिटी को लोअर मैनहट्टन से जोड़ता है।

हवाई अड्डा छोटी और लंबी अवधि की पार्किंग का संचालन करता है। शटल बसों और मोनोरेल के साथ टर्मिनलों तक पहुंच। शटल बस बेड़े को धीरे-धीरे इलेक्ट्रिक बसों में अपग्रेड किया जा रहा है, 2019 की गर्मियों तक आधे बसों को अपग्रेड किया जाना है।

हवाई अड्डे पर यात्रियों को लेने के लिए एक मुफ्त सेलफोन बहुत प्रतीक्षित क्षेत्र उपलब्ध है।

एयरलाइंस और गंतव्य

यात्री

कार्गो

सांख्यिकी

शीर्ष गंतव्य

एयरलाइन बाजार में हिस्सेदारी

वार्षिक यातायात

हवाई अड्डे की जानकारी

लाएगार्डिया और कैनेडी हवाई अड्डों के साथ-साथ नेवार्क हवाई अड्डे, हवाई अड्डे की संपत्तियों में साइनेज की एक समान शैली का उपयोग करता है। पीला एयरलाइन के गेट्स, टिकटिंग और अन्य उड़ान सेवाओं के लिए यात्रियों को सीधे संकेत देता है; हरे रंग के संकेत यात्रियों को जमीनी परिवहन सेवाओं और काले संकेतों के कारण टॉयलेट, टेलीफोन और अन्य यात्री सुविधाओं तक ले जाते हैं। न्यू यॉर्क सिटी ट्रैफ़िक रिपोर्टर बर्नी वेगेनब्लैस्ट हवाई अड्डे के रेडियो स्टेशन के लिए आवाज़ देता है और साथ ही साथ एयरट्रेन नेवार्क और इसके स्टेशनों में सुनाई जाने वाली संदेशों की भी घोषणा करता है।

हवाई अड्डे का IATA पदनाम है EWR , एक पदनाम के बजाय जो कि 'N' अक्षर से शुरू होता है क्योंकि "NEW" का पदनाम पहले से ही न्यू ऑरलियन्स, LA, और में लेकफ्रंट एयरपोर्ट को सौंपा गया है। क्योंकि नौसेना विभाग अपने उद्देश्यों के लिए एन से शुरू होने वाले तीन-अक्षर पहचानकर्ताओं का उपयोग करता है। हवाई अड्डे पर उड़ान यातायात देखने के लिए कोई आधिकारिक क्षेत्र नहीं है, लेकिन एलिजाबेथ के IKEA (न्यू जर्सी टर्नपाइक के पूर्व की ओर स्थित) का उपयोग प्रस्थान और लैंडिंग दोनों के लिए विमान के अनौपचारिक सहूलियत बिंदु के रूप में किया जा सकता है।

<3>। आवास

नेवार्क लिबर्टी इंटरनेशनल एयरपोर्ट परिसर के भीतर एक मैरियट होटल है, जो हवाई अड्डे की संपत्ति पर स्थित एकमात्र होटल है। शटल वैन होटल और टर्मिनलों के बीच संचालित होती हैं क्योंकि मैरियट मोनोरेल द्वारा सेवित नहीं है और टर्मिनलों के बीच मुख्य पार्किंग स्थल के लिए मैरियट की तत्काल निकटता के बावजूद टर्मिनलों के लिए कोई आधिकारिक पैदल मार्ग नहीं है।

दुर्घटनाएं। और घटनाएं

• 17 मार्च, 1929 को, एक औपनिवेशिक पश्चिमी एयरलाइंस फोर्ड ट्राई-मोटर को टेकऑफ़ के बाद अपनी शुरुआती चढ़ाई के दौरान डबल इंजन की विफलता का सामना करना पड़ा, ऊंचाई हासिल करने में विफल रहा, और एक रेल माल गाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रेत से भरा हुआ, जिसमें से 15 लोगों की मौत हो गई। उस समय, यह अमेरिकी इतिहास की सबसे घातक विमानन दुर्घटना थी।
• 14 जनवरी, 1933 को, ईस्टर्न एयर ट्रांसपोर्ट, कर्टिस कोंडोर, नेवार्क में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; दो चालक दल मारे गए।
• 4 मई, 1947 को, यूनियन सदर्न एयरलाइंस, 12 यात्रियों और चालक दल के साथ एक डगलस DC-3, रनवे को ओवरराइट करने के बाद नेवार्क में उतरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक खाई में जहां यह जल गया। दो चालक दल मारे गए।
• 16 दिसंबर, 1951 को मियामी एयरलाइंस सी -46 कमांडो (यात्री उपयोग के लिए परिवर्तित) रनवे 28 से टेकऑफ़ पर एक सिलेंडर खो गया और एलिजाबेथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 56 की मौत हो गई। >
• 22 जनवरी, 1952 को अमेरिकन एयरलाइंस की फ्लाइट 6780, एक कन्वीनर 240, रनवे 6 के लिए एलिजाबेथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 30 की मौत हो गई।
• 11 फरवरी, 1952 को नेशनल एयरलाइंस फ्लाइट 101, ए। डगलस DC-6, रनवे 24 से टेकऑफ़ के बाद एलिजाबेथ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, 33 लोग मारे गए।
• 18 अप्रैल, 1979 को न्यूयॉर्क एयरवेज का एक नियमित हेलीकॉप्टर लॉगार्डिया एयरपोर्ट और जॉन एफ। केनेडी इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए उड़ान भरता है। रनवे 4L / 22R और 4R / 22L के बीच के क्षेत्र में 150 फीट (46 मीटर) डूब गया, जिससे तीन यात्रियों की मौत हो गई और 15 घायल हो गए। बाद में यह निर्धारित किया गया कि हेलीकॉप्टर के टेल रोटर में खराबी के कारण दुर्घटना हुई थी।
• 22 जुलाई, 1981 को पोर्ट नेवार्क फ्रेट यार्ड में एथिलीन ऑक्साइड ले जाने वाली एक रेलमार्ग टैंक कार में आग लग गई, जिसके कारण एक मील की त्रिज्या निकल गई। न्यूर्क अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के उत्तर टर्मिनल भवन की निकासी।
• 30 मार्च, 1983 को ह्यूजेस चार्टर एयर द्वारा संचालित एक लेयरजेट 23, एक रात चेक कूरियर उड़ान, एक अप्रभावित दृष्टिकोण के दौरान EWR पर उतरने पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोनों दल के सदस्य मारे गए। मारिजुआना बाद में अपने सिस्टम में पाया गया था, निर्णय बिगड़ा हुआ।
• 31 जुलाई, 1997 को, मैकडेनेल डगलस एमडी -11, फेडएक्स फ्लाइट 14, एंची अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के बाद लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नंबर 3 इंजन ने किसी न किसी लैंडिंग के दौरान रनवे से संपर्क किया, जिससे विमान उल्टा पलटा। विमान आग से नष्ट हो गया था। दो चालक दल और तीन यात्री निर्जन से बच गए।
• 11 सितंबर, 2001 को यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 93 ने नेवार्क से उड़ान भरी। यह चार अल-कायदा आतंकवादियों द्वारा अपहृत किया गया था और वाशिंगटन डीसी की ओर डायवर्ट किया गया था, जो कि कैपिटल या व्हाइट हाउस में विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने के इरादे से था। वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और पेंटागन पर पिछले हमलों की जानकारी के बाद, यात्रियों ने विमान पर नियंत्रण वापस लेने का प्रयास किया। यात्रियों ने तब अपहरणकर्ताओं को पेन्सिलवेनिया में एक मैदान में दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए मजबूर किया।
• 10 जनवरी, 2010 को यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान 634, एक एयरबस A319, ने विमान के दाहिने मुख्य लैंडिंग गियर के विफल होने के बाद आपातकालीन लैंडिंग की। काम में तैनात करना। लैंडिंग के दौरान कोई भी यात्री या चालक दल के सदस्य घायल नहीं हुए। विमान दुर्घटना में काफी नुकसान पहुंचा।
• 1 मई, 2013 को स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस फ्लाइट 908, ए -330-300 जो टेकऑफ़ के लिए क्लियर हुई थी, टैक्सीवे पर एक एक्सप्रेसजेट एम्ब्रायड ईआरजे -148 विमान से टकरा गई। ERJ-145 ने दुर्घटना में अपनी पूंछ खो दी।
• 18 मई, 2013 को एक खराब लैंडिंग गियर ने यूएस एयरवेज फ्लाइट 4560, डे हैविलैंड कनाडा डैश 8-100 को बेली लैंडिंग करने के लिए मजबूर किया। यात्रियों या चालक दल में से कोई भी घायल नहीं हुआ।
• 2 मार्च, 2019 को, साउथवेस्ट एयरलाइन्स फ्लाइट 6, बोइंग 737-700 का पंजीकरण N918WN, ने साउथवेस्ट फ्लाइट 3133 की पूंछ पर हमला किया, एक बोइंग 737-700 पर खड़ी गेट ए 15 नैशविले के लिए बाध्य है, जबकि रनवे के लिए टैक्सी। घटना की समीक्षा की जा रही है और दोनों दक्षिण-पश्चिम विमानों (N493WN और N918WN) को समीक्षा के लिए सेवा से बाहर कर दिया गया। इसमें कोई चोट नहीं आई।
• 15 जून, 2019 को यूनाइटेड एयरलाइंस फ्लाइट 627, बोइंग 757-200 पंजीकरण N26123, हार्ड लैंडिंग से नाक लैंडिंग गियर पर धड़ क्षति का सामना करना पड़ा। विमान ने कथित तौर पर रनवे 22L के बाईं ओर स्किड किया और बाएं मुख्य लैंडिंग गियर ने घास में प्रवेश किया। हालांकि कोई उल्लेखनीय चोटों की सूचना नहीं थी, हवाई अड्डे पूरी तरह से बंद हो गए, और उड़ानों को अन्य हवाई अड्डों पर भेज दिया गया। संघीय विमानन प्रशासन घटना की समीक्षा कर रहा है।