सेटो जापान
सनराइज सेटो
JR सेंट्रल: T LinekaidR मेन लाइनJR वेस्ट: A Tōkaidō मेन लाइन, A S सान्यो मेन लाइन, L Unsline लाइन, M Honshi-Bisan लाइन
द सनराइज सेटो (ン ラ> <<<<瀬 瀬, Sanraizu Setoसामग्री
ऑपरेशन्स
सनराइज सेटो Shikoku के द्वीप पर कागावा प्रान्त में टोक्यो और ताकामात्सु के बीच लगभग 9 घंटे 30 घंटे चलता है। 804.7 किमी (500.0 मील) की यात्रा के लिए मिनट। यह सेवा टोक्यो और ओकायामा के बीच इजुमोशी के लिए सनराइज इज़ुमो सेवा के साथ काम करती है। संयुक्त 14-कार ट्रेन टोक्यो से प्रस्थान करती है, और योकोहामा, अटामी, नुमाज़ु, फ़ूजी, शिज़ुओका, हमामत्सु (अंतिम मध्यरात्रि स्टॉप), हिमीजी (पहली सुबह स्टॉप) पर रुकती है, और ओकायामा पहुंचती है, जहाँ ट्रेन विभाजित होती है, साथ सनराइज इजुमो इजुमोशी के लिए जाने वाली ट्रेन का आधा हिस्सा। ओकायामा और ताकामात्सु के बीच, तकामात्सु पहुंचने से पहले 7-कार सनराइज सेटो ट्रेन कोजिमा और साकाइड में रुकती है। वापसी ट्रेन तकामात्सु से प्रस्थान करती है, और ओकायामा स्टेशन पर इज़ुमोशी से सनराइज इज़ुमो के साथ युग्मित होती है, वहां से एक साथ प्रस्थान करती है, और अगली सुबह टोक्यो स्टेशन पर पहुंचती है।
वहाँ मौसमी विस्तारित सेवाएं हैं जो सनराइज सेटो टोक्यो से रेलगाड़ियां ताकामत्सु से आगे निकलती हैं, दोसन लाइन पर कोट्टहिरा तक। ये विस्तारित सेवा ट्रेनें विशेष मौसमों (प्रत्येक वर्ष) और छुट्टियों के दौरान चलती हैं।
A सूर्योदय सेतो & amp; सनराइज इज़ुमो सान्यो मेन लाइन पर संयुक्त गठन, मई 2012
सनराइज इज़ुमो और सनराइज़ सेटो / डॉ। i> ओकायामा स्टेशन, मार्च 2013
टोक्यो-बाध्य सेवा के लिए गंतव्य संकेतक
A सनराइज सेटो & amp; सनराइज इज़ुमो सान्यो मेन लाइन पर संयुक्त गठन, मई 2012
सनराइज इज़ुमो और सनराइज सेटो इक्यावन में अनकैप्ड इकाइयाँ स्टेशन, मार्च 2013
टोक्यो-बाउंड सेवा के लिए गंतव्य संकेतक
स्टेशन सूची
स्टेशन
टोक्यो
(- & gt; ताकमत्सु)
(- & gt; टोक्यो)
महानगर
22:24 प्रस्थान
06:45 प्रस्थान
23:23 प्रस्थान
05:45 प्रस्थान
23:40 प्रस्थान
05:27 प्रस्थान
23:54 प्रस्थान
05:10 प्रस्थान
00:20 प्रस्थान
04:40 प्रस्थान
01:12 प्रस्थान
(संक्षिप्त स्टॉप)
(संक्षिप्त स्टॉप)
(संक्षिप्त स्टॉप)
(संक्षिप्त स्टॉप)
00:34 प्रस्थान
00:13 प्रस्थान
05:26 प्रस्थान
23:35 प्रस्थान
(घटाना और इससे अलग) i> सूर्योदय इजुमो )
06:31 प्रस्थान
(युगल के साथ सूर्योदय इजुमो )
22:34 प्रस्थान
06:53 प्रस्थान
22:01 प्रस्थान
07:10 प्रस्थान
21:45 प्रस्थान
08:35 प्रस्थान
08:45 प्रस्थान
- ट्रेनें कई कारणों से संक्षिप्त ठहराव करती हैं, यहाँ JR क्षेत्र की सीमाओं पर चालक दल में परिवर्तन किया जा रहा है। यात्री इस तरह के स्टॉपेज बनाने पर ट्रेन में चढ़ या उतर नहीं सकते हैं।
- नियमित रूप से, केवल पूर्व की ओर सेवा, अतामी और योकोहामा के बीच तुकिडो फ्रेट लाइन के माध्यम से संचालित होगी, जहां ट्रेनें ओडवारा से लाइन में प्रवेश करती हैं और चिगासाकी से बाहर निकलती हैं। T >kaidō मेन लाइन।
गठन
ट्रेनें समर्पित 7-कार 285 श्रृंखला से बनी हैं सनराइज एक्सप्रेस इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स (EMUs) जेआर सेंट्रल और जेआर वेस्ट दोनों के स्वामित्व में है। वे नीचे दिखाए गए अनुसार बनाए जाते हैं, कारों की संख्या 8 से 14 (पश्चिम की ओर) दिशा में होती है, कार के साथ टोक्यो अंत में 14, और ऊपर से 1 से 7 (टोक्यो-बाउंड) दिशा में, कार के साथ टोक्यो के अंत में 7 हैं।
- कार 2/9 में व्हीलचेयर-सुलभ डिब्बे है
- प्रत्येक कार में एक छोर पर शौचालय की सुविधा है।
- कार 6 में धूम्रपान की अनुमति है। / 13, और कार 4/11 में कुछ डिब्बे।
आवास, टिकट और सुविधाएं
सूर्योदय एक्सप्रेस सेवाओं में छह प्रकार शामिल हैं आवास का। पांच प्रकार के बर्थ हैं: ए सिंगल डीलक्स, बी सनराइज ट्विन (2-व्यक्ति का उपयोग), बी सिंगल ट्विन (1 या 2-व्यक्ति का उपयोग), बी सिंगल और बी सोलो। इसमें एक कारपेट स्लीपिंग स्पेस भी है जिसे नोबिनोबि स्लीपिंग एरिया
कहा जाता हैट्रेन की सवारी करने के लिए, कई किराए की आवश्यकता होती है। सभी यात्रियों को यात्रा के आधार पर एक बुनियादी किराया टिकट (乗車 require, Jousha ken ) और सीमित एक्सप्रेस टिकट (express 券, Tokkyu ken ) की आवश्यकता होती है। इन सबसे ऊपर, एक निजी कमरे में यात्रा करने के इच्छुक लोगों को बर्थ टिकट (寝 台>, शिंदाई केन ) के लिए भी भुगतान करना होगा, जबकि यात्रा करने वाले लोग नोबिनोबि स्लीपिंग एरिया में यात्रा करेंगे। एक व्यक्ति के सोने के स्थान को आरक्षित करने के लिए एक छोटा सीट आरक्षण शुल्क (座席 a 金 <, zaseki shitei ryoukin ) अदा करना होगा।
बर्थ और सीट का शुल्क निर्धारित है, भले ही कुछ भी हो। जहां यात्रा शुरू होती है और समाप्त होती है।
(पीक सीजन के लिए 200)
(- ऑफ सीजन के लिए 200)
उदाहरण के लिए, एक यात्रा करने वाला यात्री- नियमित मौसम में टोक्यो से ओकायामा तक का रास्ता नोबिनोबि में शामिल होने से पहले मूल किराया टिकट और टोक्यो और ओकायामा (क्रमशः (10670 और 00 3300, क्रमशः) के बीच एक सीमित एक्सप्रेस टिकट के लिए भुगतान करना होगा। या बर्थ टिकट।
जापान में JR Midori no Madoguchi पर या JR वेस्ट सीट रिजर्वेशन वेबसाइट के माध्यम से प्रस्थान करने से एक महीने पहले तक टिकट खरीदे जा सकते हैं। जापान रेल पास के धारक एक नोबिनोबि मुक्त करने के लिए स्थान आरक्षित कर सकते हैं, या सीमित एक्सप्रेस और बर्थ शुल्क का भुगतान करके एक बर्थ आरक्षित कर सकते हैं।
कार 3 और 10 में स्थित है। एक सिंगल डीलक्स डिब्बों का उपयोग करने वाले यात्रियों को ट्रेन में शावर का उपयोग करने के लिए एक मुफ्त शावर कार्ड प्रदान किया जाता है, जबकि अन्य यात्रियों को शावर कार्ड का उपयोग करने की इच्छा होने पर शावर कार्ड के लिए A 330 का भुगतान करना पड़ता है। लाउंज 3 और 10 कारों में भी स्थित हैं। पीने की मशीनें 3, 5, 10 और 12 कारों में उपलब्ध हैं।
"सिंगल डीलक्स" डिब्बे
कार 4/11 कॉरिडोर
सिंगल बर्थ
सिंगल-ट्विन बर्थ
नोबिनोबी ओपन-प्लान स्लीपिंग एरिया (कार 5/12, ऊपरी मंजिल)
नोबिनोबी ओपन-प्लान स्लीपिंग एरिया (कार 5/12, निचली मंजिल)
शॉवर क्यूबिकल (कार 3/10)
मिनी लाउंज क्षेत्र (कार 3/10)
"सिंगल डीलक्स" कम्पार्टमेंट
कार 4/11 गलियारा
सिंगल बर्थ
सिंगल-ट्विन बर्थ
नोबिनोबि ओपन-प्लान स्लीपिंग एरिया (कार 5/12, ऊपरी मंजिल)
नोबिनोबी ओपन-प्लान स्लीपिंग एरिया (कार 5/12, निचली मंजिल)
शॉवर क्यूबिकल (कार 3/10)
मिनी लाउंज एरिया (कार) 3/10)
इतिहास
द सनराइज सेटो सेवाएं 10 जुलाई 1998 को सनराइज इजुमो के साथ एक साथ शुरू की गईं। पहले , सेतो एक अलग "ब्लू ट्रेन" सेवा के रूप में संचालित सी तकामात्सु के साथ टोक्यो को काट दिया। सनराइज इज़ुमो का उद्देश्य नए डिज़ाइन किए गए ट्रेनों को शुरू करने और यात्रा के समय को कम करके परिवहन यात्रियों को आकर्षित करने के लिए अधिक से अधिक यात्रियों को आकर्षित करना था। मार्च 2009, सनराइज इजुमो और सनराइज सेटो टोकेडो लाइन के माध्यम से टोक्यो के पश्चिम में संचालित करने वाली एकमात्र रातोंरात सो रही कार गाड़ियां बन गईं।
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