नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

• IATA: CCU
• ICAO: VECC

• एयरएशिया इंडिया
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Netaji Subhas Chandra Bose International Airport (IATA: CCU, ICAO: VECC) भारत का एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो कोलकाता के महानगर क्षेत्र में स्थित दम दम, पश्चिम बंगाल में स्थित है। यह शहर के केंद्र से लगभग 15 किलोमीटर (9.3 मील) दूर है। हवाई अड्डे को स्थानीय रूप से कोलकाता हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है और भारतीय स्वतंत्रता आंदोलन के एक प्रमुख नेता, नेताजी सुभाष चंद्र बोस के बाद 1995 में नाम बदलने से पहले इसे दम दम हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता था। कोलकाता हवाई अड्डा भारत के सबसे पुराने हवाई अड्डों में से एक है; यह 1924 में खोला गया था।

1,641 एकड़ (664 हेक्टेयर) के क्षेत्र में फैला, कोलकाता हवाई अड्डा देश के पूर्वी भाग में हवाई यातायात के लिए सबसे बड़ा केंद्र है और पश्चिम में संचालित दो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से एक है। बंगाल, दूसरा बागडोगरा। हवाई अड्डे ने वित्तीय वर्ष 2017-18 में लगभग 20 मिलियन यात्रियों को संभाला, जिससे यह दिल्ली, मुंबई, बैंगलोर और चेन्नई में हवाई अड्डों के बाद यात्री यातायात के मामले में भारत का पांचवां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा बन गया। हवाई अड्डा पूर्वोत्तर भारत, बांग्लादेश, भूटान, चीन, दक्षिण पूर्व एशिया और दुबई, अबू धाबी और दोहा के मध्य पूर्वी शहरों के लिए उड़ानों का एक प्रमुख केंद्र है। 2014 और 2015 में, कोलकाता हवाई अड्डे ने अंतर्राष्ट्रीय परिषद द्वारा एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ सुधारित हवाई अड्डे का खिताब जीता।

सामग्री

• 1 इतिहास
  • 1.1 प्रारंभिक इतिहास
  • 1.2 स्वतंत्रता के बाद
  • 1.3 आधुनिकीकरण
• 2 अवसंरचना
  • 2.1 रनवे
  • 2.2 हैंगर और ग्राउंड सेवाएं
  • 2.3 टर्मिनल
• 3 विस्तार
  • 3.1 नई विस्तार योजना
    • 3.1.1 चरण 1
    • 3.1.2 चरण 2
• 4 एयरलाइंस और गंतव्य
  • 4.1 पैसेंजर
  • 4.2 कार्गो
• 5 सांख्यिकी
• 6 कनेक्टिविटी
• 7 दुर्घटनाएँ और घटनाएं
• 8 यह भी देखें
• 9 संदर्भ
• 10 बाहरी लिंक

• 1.1 प्रारंभिक इतिहास
• 1.2 स्वतंत्रता के बाद
• 1.3 आधुनिकीकरण

• 2.1 रनवे
• 2.2 हैंगर और ग्राउंड सर्विसेज
• 2.3 टर्मिनल

• 3.1 नई विस्तार योजना
  • 3.1.1 चरण 1
  • 3.1 .२ फे se 2

• 3.1.1 चरण 1
• 3.1.2 चरण 2

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4.1 यात्री

4.2 कार्गो

इतिहास

प्रारंभिक इतिहास

नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा 1900 की शुरुआत में कलकत्ता एयरोड्रम के रूप में स्थापित किया गया था। हवाई अड्डे ने पारंपरिक रूप से उत्तरी अमेरिका और यूरोप से इंडोचीन और ऑस्ट्रेलिया के हवाई मार्ग पर एक रणनीतिक ठहराव के रूप में कार्य किया। डकोटा 3 हवाई अड्डे पर उतरने वाला पहला विमान था। 1924 में, केएलएम ने कलकत्ता में अपने एम्स्टर्डम से बटाविया (जकार्ता) मार्ग के हिस्से के रूप में निर्धारित ठहराव शुरू किया। उसी वर्ष, रॉयल एयर फ़ोर्स का विमान किसी भी वायु सेना के पहले दौर के विश्व अभियान के हिस्से के रूप में कलकत्ता में उतरा।

हवाई अड्डा डूमल में रॉयल आर्टिलरी आर्मरी के बगल में एक खुले मैदान के रूप में शुरू हुआ। दम। बंगाल के गवर्नर सर स्टैनली जैक्सन ने फरवरी 1929 में दम दम / कलकत्ता एयरोड्रम में बंगाल फ्लाइंग क्लब खोला। 1930 में, हवाई क्षेत्र को पूरे साल उपयोग के लिए फिट कर दिया गया, और अन्य एयरलाइंस ने हवाई अड्डे का उपयोग करना शुरू कर दिया। एयर ओरिएंट ने पेरिस से साइगॉन मार्ग के हिस्से के रूप में निर्धारित ठहराव शुरू किया और इंपीरियल एयरवेज ने 1933 में कलकत्ता के माध्यम से लंदन से ऑस्ट्रेलिया के लिए उड़ानें शुरू कीं, इस प्रकार कलकत्ता हवाई अड्डे के लिए कई एयरलाइनों को आकर्षित किया। 1937 में अमेलिया इयरहार्ट सहित कई अग्रणी उड़ानें हवाई अड्डे से गुजरीं।

कलकत्ता ने द्वितीय विश्व युद्ध में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1942 में, यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर फोर्स 7 वें बॉम्बार्डमेंट ग्रुप ने बर्मा के ऊपर युद्ध अभियानों पर हवाई अड्डे से बी -24 लिबरेटर बमवर्षकों को उड़ाया। एयरफील्ड को एयर ट्रांसपोर्ट कमांड के लिए कार्गो हवाई बंदरगाह के रूप में इस्तेमाल किया गया था और दसवीं वायु सेना के लिए एक संचार केंद्र के रूप में भी इस्तेमाल किया गया था।

स्वतंत्रता के बाद

यात्री सेवाएं बढ़ने के बाद। द्वितीय विश्वयुद्ध। कलकत्ता लंदन के लिए एक ब्रिटिश प्रवासी एयरवेज कॉर्पोरेशन (BOAC) मार्ग पर दुनिया के पहले जेट-संचालित यात्री विमान, डे हैविलैंड धूमकेतु के लिए एक गंतव्य बन गया। इसके अलावा, 1964 में इंडियन एयरलाइंस ने कलकत्ता-दिल्ली मार्ग पर कारवेल जेट का उपयोग करते हुए पहली भारतीय घरेलू जेट सेवा शुरू की। 1940 और 1960 के दशक के बीच, हवाई अड्डे को एयरोफ्लोट, एयर फ्रांस, अलीतालिया, कैथे पैसिफिक, जापान एयरलाइंस, फिलीपीन एयरलाइंस, केएलएम, लुफ्थांसा, पैन एम, केंटस, स्विसेयर और एसएएस

सहित कई प्रमुख एयरलाइनों द्वारा सेवा दी गई थी।

1960 के दशक के दौरान कलकत्ता के लंबे-पतले विमान और खराब राजनीतिक माहौल के कारण, कई एयरलाइनों ने हवाई अड्डे के लिए अपनी सेवा बंद कर दी। 1971 के बांग्लादेश मुक्ति संग्राम ने कलकत्ता में शरणार्थियों और बीमारी दोनों की एक बड़ी वृद्धि देखी, जिससे अधिक एयरलाइनों ने शहर की सेवाओं को बंद कर दिया। 1975 में, हवाई अड्डे ने भारत में पहला समर्पित कार्गो टर्मिनल खोला।

1990 के दशक में कलकत्ता हवाई अड्डे के लिए नई वृद्धि देखी गई, क्योंकि भारतीय विमानन उद्योग ने जेट एयरवेज और एयर सहारा जैसी नई एयरलाइनों का आगमन देखा। टर्मिनल 2 नाम से एक नया घरेलू टर्मिनल 1995 में अंतरराष्ट्रीय एक टर्मिनल 1 बनाया गया था, और नेताजी सुभाष चंद्र बोस के सम्मान में हवाई अड्डे का नाम बदल दिया गया था। 2000 में, एक नया अंतर्राष्ट्रीय आगमन हॉल खोला गया था।

आधुनिकीकरण

2005 ने भारतीय विमानन क्षेत्र में कम लागत वाले वाहक की वृद्धि देखी, जिसमें स्पाइसजेट, इंडिगो और किंगफिशर सहित नई एयरलाइन शामिल थीं। एयरलाइंस। इससे हवाई अड्डे पर यात्री संख्या में नाटकीय वृद्धि हुई। दोनों टर्मिनलों में भीड़भाड़ के कारण हवाई अड्डे के लिए एक व्यापक आधुनिकीकरण योजना लागू की गई।

कार्य में रनवे 01L / 19R का विस्तार, तेजी से निकास वाले टैक्सीवे और पार्किंग बे शामिल थे। रनवे को 400 मीटर (0.25 मील) (2790 मीटर से 3190 मीटर) उत्तरी दिशा में और दक्षिणी तरफ 1,000 फीट (300 मीटर) तक विस्तारित किया गया था और रात के उपयोग के लिए कैट-आई सुविधाओं से सुसज्जित किया गया था। 119 साल पुरानी एक मस्जिद, जो रनवे के उत्तरी छोर से 30 मीटर की दूरी पर है, इस दिशा में और विस्तार पर रोक लगाती है। खराब दृश्यता में लैंडिंग की अनुमति देने के लिए लंबे समय तक रनवे, 01R / 19L को CAT-I से CAT-II ILS स्थिति में अपग्रेड किया गया था। अगस्त 2014 में, यह घोषणा की गई कि प्राथमिक रनवे के इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम को CAT-IIIb में अपग्रेड किया जाएगा। यह उड़ानों को 50 मीटर से कम दृश्यता तक संचालित करने की अनुमति देता है। द्वितीयक रनवे को CAT-II में अपग्रेड किया जाएगा। Work 120 करोड़ (US $ 17 मिलियन) के उन्नयन का काम फरवरी 2015 से शुरू होगा और 2015 के अंत तक पूरा हो जाएगा।

आधुनिकीकरण योजना में हवाई अड्डे के मौजूदा टर्मिनलों के कुछ सुधार शामिल हैं, जिनमें अतिरिक्त शामिल हैं टिकट काउंटर, 2009 में घरेलू टर्मिनल के लिए चेक-इन कियोस्क और कैफे। हालांकि, हवाई अड्डे के टर्मिनलों को बदलने की आवश्यकता पूरी तरह से एक नए एकीकृत टर्मिनल के लिए योजना बनाई गई, जिसे T2 के रूप में जाना जाता है, जो इसे पुराने घरेलू ब्लॉक से अलग करने के लिए, दोनों की सेवा करने के लिए। अंतरराष्ट्रीय और घरेलू स्थलों। एक थाई-आधारित कंपनी, इटैलियन-थाई डेवलपमेंट (ITD) कॉर्पोरेशन (ITD-ITDCem JV, ITD और ITD सीमेंटेशन का एक कंसोर्टियम) और 125-वर्षीय प्रतिष्ठित प्रोजेक्ट मैनेजमेंट कंसल्टेंट-पार्स ब्रिनेकरहॉफ (PB) दिल्ली के साथ काम पर रखा गया था। भवन निर्माण के लिए डिजाइन किए गए डिजाइनर सिक्का एसोसिएट्स। नवंबर 2008 में निर्माण शुरू किया गया था, और टी 2 का उद्घाटन 20 जनवरी 2013 को जुलाई 2011 और अगस्त 2012 की पिछली समयसीमा को पूरा करने के बाद किया गया था। दो नए पांच सितारा लक्जरी होटल और एक शॉपिंग मॉल के लिए रास्ता देने के लिए पूर्व हवाई अड्डे के होटल 'अशोक' को ध्वस्त कर दिया गया था। इसके स्थान पर

23 जनवरी 2013 को नेताजी सुभाष चंद्र बोस की 116 वीं जयंती पर वाणिज्यिक संचालन शुरू करने का इरादा था। हालाँकि, नए टर्मिनल में बदलाव 16 मार्च 2013 को ही पूरा हो गया था। एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल ने इसे 2014 और 2015 में एशिया-प्रशांत क्षेत्र में सबसे बेहतर हवाई अड्डे का नाम दिया।

इन्फ्रास्ट्रक्चर

रनवे

हवाई अड्डे के दो समानांतर रनवे हैं, प्राथमिक रनवे 01R / 19L में प्रति घंटे 35 उड़ानों की क्षमता है और माध्यमिक रनवे 01L / 19R में प्रति घंटे 15 उड़ानों की क्षमता है। द्वितीयक रनवे का उपयोग टैक्सीवे के रूप में किया जाता है और मुख्य रनवे का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है। जब रखरखाव के लिए प्राथमिक रनवे को बंद कर दिया जाता है, तो माध्यमिक रनवे का उपयोग किया जाता है।

हैंगर और जमीनी सेवाएं

एयर इंडिया हवाई अड्डे पर हैंगर संचालित करती है, जबकि भारत पेट्रोलियम और इंडियन ऑयल अधिनियम ईंधन भरनेवाला। कैटरिंग सुविधाओं का स्वामित्व ताज-सत्स और ओबेरॉय फ़्लाइट सर्विसेज के पास है।

टर्मिनल

हवाई अड्डे का नया एकीकृत टर्मिनल T2 233,000 m2 (2,510,000 वर्ग फुट) में फैला है और 25 मिलियन यात्रियों को संभाल सकता है सालाना, पिछले टर्मिनलों की तुलना में पांच मिलियन की क्षमता। टर्मिनल एक एल-आकार की संरचना है, जिसमें छह स्तर होते हैं। इसमें 128 चेक-इन काउंटर शामिल हैं जो CUTE (सामान्य उपयोगकर्ता टर्मिनल उपकरण) तकनीक का उपयोग करते हैं और इसमें 78 आव्रजन काउंटर और बारह कस्टम काउंटर हैं। यात्री लाउंज एयर इंडिया द्वारा प्रदान किए जाते हैं। टर्मिनल 18 एयरोब्रिज और आगे 57 रिमोट पार्किंग बे से सुसज्जित है। एकीकृत टर्मिनल परिसर में नेताजी सुभाष चंद्र बोस की 18 फुट की कांस्य प्रतिमा बनाने की योजना है।

एकीकृत टर्मिनल के खुलने पर कोलकाता के पुराने अंतरराष्ट्रीय और घरेलू टर्मिनल स्थायी रूप से बंद हो गए। हालाँकि, पुराने अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल का इस्तेमाल भविष्य की हज सेवाओं के लिए किया जा सकता है और वर्तमान में इसका नवीनीकरण चल रहा है, और घरेलू टर्मिनल का उपयोग क्षेत्रीय एयरलाइनों द्वारा किया जा सकता है। मौजूदा घरेलू टर्मिनल से कम-लागत वाले वाहक संचालन को जारी रखने के पहले के प्रस्ताव को नए एकीकृत टर्मिनल की क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने की आवश्यकता के कारण आश्रय दिया गया है, जो भारत में अपनी कम-लागत वाली घरेलू एयरलाइनों को नए में स्थानांतरित करने वाला पहला हवाई अड्डा बना। पूर्ण होने पर एकीकृत भवन।

अप्रैल 2011 से मार्च 2012 तक के वित्तीय वर्ष में, कोलकाता हवाई अड्डे पर 10.3 मिलियन यात्री, 85% सेवा करते थे जो घरेलू यात्रा कर रहे थे। मार्च 2012 में फ्रैंकफर्ट में लुफ्थांसा की सेवा से वापसी के कारण कोलकाता का एशिया से कोई सीधा संबंध नहीं रह गया। हालांकि, 2012 में अन्य अंतरराष्ट्रीय परिचालन में वृद्धि हुई। नए टर्मिनल ने कोलकाता को शामिल करने के लिए अपने मार्ग नेटवर्क का विस्तार करने के लिए कुछ एयरलाइनों को आकर्षित किया है।

सितंबर 2012 में, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ने हवाई अड्डे की कार्गो-हैंडलिंग क्षमता को अपग्रेड किया, जिससे यह सक्षम हो गया। 2015-16 तक मांग को पूरा करने के लिए। कोलकाता हवाई अड्डे से अंतर्राष्ट्रीय कार्गो आवाजाही में 25 प्रतिशत की वृद्धि हुई है और बाह्य परिवहन में 15 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। शहर से अन्य देशों में कार्गो की आवाजाही में वृद्धि के लिए ऑटोमोबाइल भागों का बड़ा हिस्सा है। नवंबर 2008 में पश्चिम बंगाल में पहला सेंटर फॉर पेरिशेबल कार्गो (CPC) एयरपोर्ट पर खोला गया। सीपीसी का क्षेत्रफल 742.5 एम 2 (7,992 वर्ग फुट) और वार्षिक भंडारण क्षमता 12,000 मिलियन टन है। सीपीसी का परीक्षण जून 2008 में शुरू हुआ था और इसे वाणिज्य मंत्रालय के कृषि और प्रसंस्कृत खाद्य उत्पाद निर्यात विकास प्राधिकरण (एपीडा) के (6.75 करोड़ (यूएस $ 950,000) अनुदान के साथ बनाया गया था। निर्यात की मात्रा २०० of-०९ में २१,६ tonnes३ टन थी, चालू वित्त वर्ष के दौरान २३,०४२ टन से अधिक कार्गो हवाई अड्डे द्वारा संभाला गया था। इसी तरह, आयात कार्गो की मात्रा 16,863 टन से बढ़कर 18,733 टन हो गई, जो इसी अवधि के दौरान दस प्रतिशत से अधिक थी। हालाँकि, 2008–09 में हवाई अड्डे द्वारा संचालित कार्गो की कुल मात्रा में पिछले वर्ष की तुलना में 4.8% की गिरावट आई है। 3 जून 2019 को, सिंगापुर एयरलाइंस ने साप्ताहिक सीट क्षमता को बढ़ाते हुए, सिंगापुर से कोलकाता के लिए हवाई अड्डे की पहली एयरबस A350 सेवा का संचालन किया।

विस्तार

नए टर्मिनल का निर्माण, साथ ही साथ। रनवे विस्तार, परियोजना के चरण I के अंत को चिह्नित किया। एएआई के अधिकारियों ने घोषणा की है कि वे कोलकाता एयरपोर्ट विस्तार योजना के चरण 2 को निष्पादित करने के लिए तैयार हैं। इसमें नए टर्मिनल पर विमानों के बेहतर दृश्य के साथ नियंत्रक प्रदान करने के लिए एक नए एटीसी टॉवर का निर्माण शामिल है। भवन 4-मंजिला कार्यालय परिसर के साथ होगा। प्रारंभ में, 112 मीटर टॉवर प्रस्तावित किया गया था, लेकिन ऊंचाई कई बार संशोधित की गई है और 2017 में इसे घटाकर 51.4 मीटर कर दिया गया। निर्माणाधीन टॉवर के 2020 तक पूरा होने की उम्मीद है।

नई विस्तार योजना

2013 में उद्घाटन किया गया नया टर्मिनल अपनी 24 मिलियन यात्रियों की चार साल की वार्षिक क्षमता तक पहुंचने की कगार पर है। प्रारंभिक अनुमानों से आगे। इससे निपटने के लिए, एएआई ने हवाई अड्डे के उन्नयन और विस्तार की योजना बनाई है और सालाना 40 मिलियन यात्रियों को संभालने के लिए अपनी यात्री क्षमता को 100% तक बढ़ाया है। नई crore 1,000 करोड़ की विस्तार योजना 2 चरणों में की जाएगी। 2024 तक पार्किंग बे की संख्या बढ़ाकर 105 कर दी जाएगी।

हवाई अड्डे के अधिकारियों ने कहा कि विस्तार योजना के पहले चरण के अनुसार, पुराने टर्मिनल को ध्वस्त कर दिया जाएगा और 7000 वर्ग मीटर के नए भवन का निर्माण किया जाएगा। क्षेत्र में। इमारत को वॉकलेटर्स की मदद से एयरपोर्ट के मौजूदा टर्मिनल से जोड़ा जाएगा और ग्राउंड फ्लोर पर वॉक-इन गेट भी होंगे। इस भवन का उपयोग यात्रियों के बोर्डिंग और डे-बोर्डिंग के लिए ही किया जाएगा। पुराने टर्मिनल में आने वाले यात्री कनेक्टिंग ब्रिज को नए टर्मिनल पर ले जाते हैं और फिर एयरपोर्ट से बाहर निकल जाते हैं। यह पीक-ऑवर की भीड़ को कम कर देगा जब कई उड़ानों को पर्याप्त एप्रन स्थान नहीं मिलता है। इससे तुरंत यात्री क्षमता में कुछ मिलियन की वृद्धि होगी और इससे अंतरिक्ष की कमी का समाधान होगा। चरण 1 विस्तार योजना एएआई द्वारा अनुमोदित किया गया है।

तीसरे टर्मिनल के निर्माण के लिए पहले से ही एक मास्टर प्लान बनाया गया है जो हवाई अड्डे की यात्री क्षमता को बढ़ाकर 45 मिलियन कर देगा। योजना को उड्डयन मंत्रालय से पहली मंजूरी मिली है। नया तीसरा टर्मिनल वर्तमान एकीकृत टर्मिनल के उत्तर में आएगा। एयर ट्रैफिक नेविगेशन बिल्डिंग और पुराने घरेलू टर्मिनल से परे स्थित पुराने अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल को नए टर्मिनल भवन के लिए रास्ता बनाने के लिए ध्वस्त कर दिया जाएगा। नए टर्मिनल से केवल घरेलू उड़ानों के लिए घर की उम्मीद है, जबकि मौजूदा एकीकृत टर्मिनल का एक बड़ा हिस्सा अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए आवंटित किया जाएगा। नए हैंगर और बे का निर्माण भी मौजूदा विस्तार योजना का हिस्सा है।

एयरलाइंस और गंतव्य

यात्री

कार्गो

बैंगलोर , चेन्नई, विशाखापत्तनम, हैदराबाद, सूरत

सांख्यिकी

वित्तीय वर्ष 2019–20 के अनुसार, नेताजी सुभाष चंद्र बोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा फिर से भारत का पांचवां सबसे व्यस्त हवाई अड्डा था। यात्रियों की कुल संख्या, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 22 मिलियन, 0.6% की वृद्धि हुई थी। जिसमें से 19 मिलियन यात्री घरेलू थे और 3 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय थे। कार्गो ट्रैफिक में पिछले वर्ष की तुलना में 1.1% की गिरावट दर्ज की गई, जिसमें 153,468 मीट्रिक टन कार्गो था।

कनेक्टिविटी

हवाई अड्डे पर प्रीपेड टैक्सियों और वायु की सुस्थापित सुविधा है। वातानुकूलित बसें इसे सिटी सेंटर से जोड़ती हैं। बड़े आधुनिकीकरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में नागरबाजार में एक फ्लाईओवर और वीआईपी रोड पर एक प्रवेश रैंप का भी निर्माण किया गया है। कीस्टोपुर से रघुनाथपुर (तेघरिया के पास) के लिए 2 किलोमीटर (1.2 मील) का फ्लाईओवर एयरपोर्ट-बाउंड ट्रैफिक को गति देने के लिए बनाया गया था। ये हवाई अड्डे के लिए यात्रा के समय को कम करते हैं। नए टर्मिनल में पार्किंग सुविधाओं में 3000 कारों को शामिल करने वाले दो भूमिगत पार्किंग स्तर शामिल हैं, साथ ही एक आउटडोर कार पार्किंग भी है जो 2000 अतिरिक्त कारों को संभाल सकती है।

हवाई अड्डा कोलकाता उपनगरीय रेलवे प्रणाली की परिपत्र रेखा से जुड़ा था। । 4 किलोमीटर (2.5 मील) लंबा एलिवेटेड ट्रैक हवाई अड्डे के बिमान बंदर रेलवे स्टेशन को डम डम कैंटोनमेंट रेलवे स्टेशन से जोड़ता है, जो जेसन रोड से गुजरता है। इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट रोलिंग स्टॉक ने लाइन की सेवा दी। हालांकि, खराब संरक्षण और मेट्रो सेवा के साथ इसे बदलने की योजना के कारण, नई लाइनों के निर्माण की सुविधा के लिए रेलवे लाइन को सितंबर 2016 में बंद कर दिया गया था। शेष अवसंरचना को सड़क उन्नयन के लिए जगह बनाने के लिए 2020 की शुरुआत में ध्वस्त कर दिया गया था।

कोलकाता से दो नई मेट्रो लाइनों को हवाई अड्डे से जोड़ने की योजना है: एक नोआपारा (कोलकाता मेट्रो लाइन 4) से, और दूसरी नई से गरिया (कोलकाता मेट्रो लाइन 6)। दोनों लाइनें बिमान बंदर मेट्रो स्टेशन पर अभिसरित होंगी। अमेरिकन एविएशन प्लानिंग फर्म ने कोलकाता एयरपोर्ट पर फ्यूचरिस्टिक मल्टी-मोडल ट्रांसपोर्ट हब की योजना तैयार की है, जो यूरोपीय हवाई अड्डों में इसी तरह की परियोजनाओं पर आधारित है।

दुर्घटनाएं और घटनाएं

2 मई। 1953: बीओएसी फ्लाइट 783 डी हैविलैंड कॉमेट दिल्ली के लिए बाध्य होकर 43 लोगों की जान के साथ कलकत्ता हवाई अड्डे से टेकऑफ के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई। कलकत्ता के उत्तर-पश्चिम में लगभग 25 मील दूर एक गाँव, जुगलगारी के पास, आठ वर्ग मील के क्षेत्र में विमान के कुछ हिस्सों को फैला हुआ पाया गया, जो जमीन के प्रभाव से पहले विघटन का सुझाव दे रहा था।
• 12 जून 1968, A Pan -एएम फ्लाइट (N798PA, जिसका नाम क्लिपर कैरिबियन है) बोइंग 707-321C ने बारिश में एक रात के समय के दृश्य दृष्टिकोण के दौरान रनवे से 1128 मीटर छोटा एक पेड़ मारा। विमान बाद में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और आग लग गई। धड़ काफी हद तक बरकरार रहा, हालांकि विमान का लैंडिंग गियर फट गया। आग लगने से 10 चालक दल और 53 यात्रियों में से, 1 चालक दल के सदस्य और 5 यात्रियों को आग लगने के कारण घातक चोटें लगीं।
• दिसंबर 2015 को, एक जेट एयरवेज यात्री बस एक स्थिर एयर इंडिया एटीआर विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे नुकसान पहुंचा। बाद वाला इंजन। घटना के समय विमान में कोई भी व्यक्ति नहीं था। बस चालक पहियों के पीछे सो रहा था जब उसने अपने वाहन को (400 करोड़ (US $ 56 मिलियन) के विमान पर टक्कर मारी। वाहनों को पांच दिन बाद 27 दिसंबर 2015 को अलग कर दिया गया था।